Joggu

Da nije nešto slično tome. Na tvom bi autu mogao biti jednomaseni set. Set u ovlaštenom je 3000kn, sa zamjenom vilice i vodeće čahure cca 3500kn.

http://info.volkswagen.com/hr/hr/home Na dnu su pitanja i odgovori, sto je mjera povjerenja, na koga se odnosi, koje komponente. Kako si vec spominjao, 2god , do 250000km.

Na službenim stranicama piše da je 2 godine nakon nadogradnje garancija na kompletan sustav ubrizgavanja,egr i još par senzora.

Je li se jamstvo odnosi na sve koji su radili update ili samo na one koji su imali problema nakon update-a?

Meni se neka mala naljepnica sa zadnje strane volana odlijepila i strugala po plastici. Pogledaj s lampom da nije do toga.

Pozdrav! Imam problem s prednjim ovjesom. Zvuk je kao na snimci ispod. Na malim rupama se ne čuje, samo na ležećim i na velikim neravninama. Seleni su novi i nema nigdje lufta na ovjesu. Ukoliko netko ima iskustva molim za savjet. https://www.youtube.com/watch?v=0TTAE8kAaYg Pozdrav!

WD40 silikonski rješava škripanje na mjesec-dva. Meni prednji seleni škripe kad je hladno. Nije cviljenje nego nekakvo tupo struganje gume o metal. Probani su novi lemforder i ista stvar. Vraćeni tvornički, povremeno ih našpricam i to je to. Čuje se i kod drugih samo što to drugi ne čuju

Meni su se s novim softwareom regeneracije svele na svakih stotinjak kilometara dok je prije bilo svakih cca 500km. Nekad znaju okretaji malo varirati kod prvog paljenja (nije skakanje kao s neispravnim diznama nego lagano par puta 50 okretaja gore dole ), a dva puta u zadnjih mjesec dana se dogodilo da se skoro ugasio kod usporavanja pred ležeći, oba puta auto na pola zagrijan, vani 15ak stupnjeva. Nikakvih greaka, regeneraciju radi, normalno vuče... Ovo variranje je odmah bilo nakon update-a prije cca 3 mjeseca, a trokiranje sad kad je malo ugrijalo.Ima li netko slična iskustva? Radi se o 1.6 TDI

Je li se netko susretao sa sličnim zvukom na 1,6 TDI ?

Ja bih preporučio zamjenu zupčastog remena našpricanog WD40 sprejem što prije. Mislim da remen nije otporan na tekućine na bazi ulja i goriva, čak se i mijenja ako pumpa goriva proruci po njemu. Cijeli set je cca 2500-3000kn, svakako se mora mijenjati godinu prije ili kasnije, a puno je jeftinije promijeniti ga prije nego što pukne.

Bilo je dosta rasprave o zamjeni dvomasenog zamašnjaka jednomasenim i to je dosta ljudi napravilo. Jedni su za, a drugi protiv. Sad je malo čudna situacija da proizvođač na isto auto s istim motorom stavlja i jednomaseni i dvomaseni zamašnjak(ovisno o godini, opremi..). Zna li itko jesu li tu stavili lamelu s oprugama koje mogu ublažiti vibracije kao na kitovima kada se stavlja jednomaseni umjesto dvomasenog zamašnjaka ili postoje još neke bitne razlike u mjenjaču, motoru...?

Zamašnjak nije u setu kvačila?

Šta je najčešći problem kod tvornički ugrađenih fiksnih setova? Potrošena lamela, korpa, druk ležaj?

Električni grijač kabine uključuje automatski kad je grijanje uključeno. Ako se to događa i uz isključeno grijanje ona je nešto drugo u pitanju.

Da možda ne uključuje električni grijač kabine? Kada ga uključuje svjetla dobro zatrepere. Čuje se rad releja u kutiji s vozačeve strane. Kod climatronica ga uključuje kad je vani ispod cca 5-6°C i kad motor nije zagrijan.

Dobije se potrvrda na kojoj piše da VW garantira da nema nikakvog negativnog utjecaja na snagu i okretni moment.

Okretaje zna podići ako je vani temperatura oko nule, a ako je grijanje upaljeno uz nedovoljno ugrijan motor diže okretaje i kad je temperatura 5-6 stupnjeva zbog dodatnog električnog grijača koji koristi kako bi se što prije kabina zagrijala.

Normalna je stvar da se pojavljuje u gradskoj vožnji svakih par stotina kilometara. To je regeneracija za niži stupanj zaprljanja koju sam napravi bez ikakvog signaliziranja i može je napraviti dok auto stoji u mjestu. Kad lampica signalizira da je filter pun (veći stupanj zaprljanja) onda se treba voziti prema uputama iz priručnika. Ako već slušaš odnosno primjetiš da je pokrenuta regeneracija dobro je pustiti da je auto završi bilo vožnjom ili ostavljanjem auta da radi na mjestu.

Ovi diskovi već tresu pri kočenju na većim brzinama pa bi ih se riješio. Mislim da na njima nema materijala za tokariti ih. Obično se stavljaju komplet diskovi i pločice. Ne vidim razlog da ove nebi valjale kad su malo potrošene. Istina, trebat će malo da 100% nalegnu. Ima li netko iskustvo s ovim?

Pozdrav! Da ne otvaram novu temu. Molim za savjet. Imam OEM diskove koji su dosta potrošeni, a pločice su u dobrom stanju. Je li pametno ostaviti ove pločice na novim diskovima. Pločice su BOSCH, a stavio bi ATE ili TRW diskove.

WD-40 silikonski sprej bi trebao riješiti

Meni zna započeti regeneraciju dok nije zagrijan. Ako ventilatori rade u sred zime to je to. A ako malo bolje slušaš znat ćeš i po zvuku je li digao okretaje zbog grijanja kabine ili zbog regeneracije. Čudan zvuk ima kad radi regeneraciju.

To kao blow off se čuje samo kada radi čišćenje DPF-a. To je kao ''malo'' čišćenje kada ne pali nikakvu lampicu. Prijmetit ćeš da su okretaji malo povišeni na leru. To zna početi raditi i kada motor nije došao na radnu temperaturu. U tom slučaju se jako brzo zagrije i čim malo dirneš gas turbina puše ko luda.

U početku se čulo samo dok je hladan, sada cijelo vrijeme ali puno jače dok je hladan. Na radnoj temperaturi se prilično utiša. Na satu je 144 000km. Zupčasti je na 210 000 pa je malo prerano...

Klima hladi, isti zvuk kad je uključen i kad je isključen kompresor. Kod mene je kompresor bez spojke... Jesi li mijenjao kompresor?