vele

BUMP Prodaja ponovno aktivna CIJENA pala na 4200 eura.

BUMP CIJENA: 4800 eura

Za N75 ventil znam da mozes uzet od cetvorke, samo moras kupiti i drugi konektor, na tvojem AFN-u je kockasti konektor, a od 4-ke ti je malo zaobljen Inace ispadne osjetno jeftinija ta kombinacija, ako se ne varam u pola Mislim da postoji i neki adapter da ne moras nista rezat po instalacijama A za MAF nemam pojma

Prodajem svog golfa GTI TDI 20 Jahre edition. 96. godina 270 tkm. Od opreme ima standardnu 20 Jahre, bez tempomata, sibera, bocnih zracnih jastuka i grijanja sjedala. 16 alu BBS RS 772 Klima Nokia DSP paket GTI kockasta sjedala GTI rucicu mjenjaca Koznu rucicu rucne 288mm prednje diskove Kozni volan sa crvenim savom Sve vanjske oznake GTI id... Prije mjesec dana napravljen veliki servis na kojem je promijenjeno: Zupcasti remen + spaneri, klizaci Vodena pumpa Tracni remen + spaner+osovina+pikse+klizaci Ulje motora Ulje kocnice Filteri - gorivo, ulje, zrak Remenica alternatora Disk plocice Lajtunzi kocnica Seleni prednji Servis turbine, Kirchner - garancija N75 ventil Vakuum crijeva turbine Tapeciranje volana u kozu Podizac prozora Prodajem ga zbog posla, jer mi treba auto sa 4 ili 5 vrata, klimom, ABS-om pa je moguca zamjena za neki takav SLIKE USKORO Evo za sve one koji traze GTI TDI, ovaj je poprilicno u original stanju stavljene su samo lampe golf 4 look (Hella) i crystal zmigavci i maglenke, nije spustan niti cipiran Kontakt moze na PM ili na 091/7235-254 SLIKE: Slika 1 Slika 2 Slika 3 Slika 4 Slika 5 EDIT: Kupio drugi auto pa mi zamjena vise nije interesantna

Konacno nakon mjesec dana muke i obilazka nekoliko majstora rjesio sve probleme pa da napisem sto se sve dogadjalo turbina dosla od Kirchnera (koji je na glasu kao dobar servis za turbine) namontirana na auto i opet isti simptomi, sljedeci korak bila je promjena N75 ventila i nakon toga opet isto. Tu sam poludio i uzeo auto te otiso kod drugog mehanicara, ostavim mu auto i zove me i kaze turbina VNT mehanizam steka, nije mi jasno i kazem mu da je nemoguce, dosla je sa servisa pred 100km, pod garancijom je itd. Kaze on dodji pa vidi. I stvarno, nisu je dobro slozili. Odlazim nazad kod Kirchnera na reklamaciju i uvjeravaju me da nije do njih sigurno, ali kao budu to oni slozilim otvara turbinu dok sam tamo i imam kaj vidjet, VNT mehanizam zacadjen kao da ga nisu ni dirali. Slozili je na garanciju ponovo i sada je OK, osim toga isli su dirat stelanje stangice koja zakrece krilca i krivo je postelali tako da je turbina cijelo vrijeme davala pre mali tlak, objasnili su mi da su oni zakljucili da je nastelana tako da previse puse pa su oni to smanjili. U medjuvremenu sam morao kupiti i novi N75 jel ovaj nije valjao koj je bio na autu, i nastelana je turbina (nakon sto su je steleli "majstori" u Kirchneru) na dijagnostici po refernetnim vrijednostima punjenja. Sad je sve ok, auto ide, ne odlazi u safe mode Dakle razmislite svi prije nego odete kod Kirchnera jel moje iskustvo govori da nisu bas tako dobri kako se prica, a cijenom su najskuplji Uz to da ne pricam da prvi put kad su napravili turbinu su pricali da je ispitana na stroju i da sada puse kako treba, bilo mi je malo cudno koj to stroj imaju da simulira ispusne plinove, ali ajde dobro. No kad sam se vratio i trazio da mi je predamnom stave na stroj i zavrte da vidim kako puse, i nek mi daju graf su se poceli izmotavat da nemogu oni to sad itd... Uglavnom rjeseno, ne zelim nikome da prolazi ovo jel kosta i zivaca i novaca poprilicno I sada nazalost nakon svega Golf mora u prodaju, jer mi zbog posla treba auto sa 4/5 vrata, stavim oglas uskoro

Jel mi moze neko reci ko ima AFN kako su mu spojena vakuum crijeva na N75 ventilu? Jel mi se dogadja da kad spojim onako kako mislim da treba i kako je nacrtano u ETKI (sa vakuum pumpe na manji, donji izvod, a sa veceg gornjeg izvoda na turbinu) da auto nejde dobro, a kad spojim obrnuto auto pocne ici bolje ali ne dovoljno dobro I ako neko ima ideju zasto naopacke radi bar nekako a pravilno spojeno skoro pa nikako ovako mi je logicno da bude spojen kao na slici, sa tim da ventil u mom Golfu stoji okrenut za 180 stupnjeva, pa izvod koj je na ovoj slici gornji ja zovem donji..... Hvala

kaj nije to ovo? http://www.myturbodiesel.com/1000q/a3b4/ec...p-tdi-65535.htm nije se mehanicar nis izrazil, on sumlja na ventil, a ja pitam i za crijevo jel je neko imao problema sa tim na forumu

ostalo je jos jedino ono u ecu ne promijenjeno, znaci kaj, skinem plastiku oko brisaca, otpojim akumulator, izvadim ecu, rastavim ga i pogledam crijevo unutra, jel tak? i budem probao kad dodje auto naspricat sa WD-om N75 i propuhat ga na kompresor, mozda proradi

EGR nisam cistio dijagnostika prije diranja po turbini izbacivala pogresan pritisak u usisnoj grani, a sad veli mehanicar valjda opet isto to... to bum jos danas vidio kad odem po auto

veliki servis je radjen na autu sad, svo remenje ,spaneri,klizaci, remenice i naravno svi filteri, ulje itd tak da nije do filtera

Bas me ne voli ovaj moj AFN motor Turbina reparirana kod Kirschnera, bila zacadjena i puknut onaj jedan komad kaj zakrece krilca, sve slozeno... Odenesem je mehanicaru i trebao jucer ic po auto navecer. Zove me mehanicar i kaze, auto ide super samo kaj opet odlazi u safe mode, misli da je N75 ventil, probao jedan rabljeni kaj je posudio od nekog, ali misli da ni taj ne radi jel opet ista prica i sa njim. Zamenio je sva vidljiva crijeva od vakuuma osim onog u ECU-u Danas idem po auto pa vas pitam da li mogu nekako ispitat N75 prije nego ga kupim i biti siguran da je on,,ili da probam raskopat ECU i promijenit ono crijevo u njemu? Postoji li jos koja mogucnost?

Potrgao mi se vozacev podizac pa sam citao tu na forumu da postoje zamjenski iz tokica koji se potrgaju odma i da se to ne kupuje Zanima me da li postoje mozda neki zamjenski kvalitetniji od tih iz tokica ili je bolje kupiti rabljene originalne (pitanje u kakvom su stanji i ti originalni nakon toliko godina) i jos pitanje da li kupujem komplet sa motoricem ili se motoric moze prebaciti sa mojih starih, jel on radi samo su sajle problem hvala

Evo da napisem konacno rjesenje svojeg problema Slaze se auto, radi veliki servis i ostalo sto treba, pa je na red dosla i turbina... svi vakuum ventili, crijeva i ostalo vezaneo za ispravan rad VNT turbine je u redu, a problem je u stekanju krilaca turbine stangica na turbini se pomice do negdje pola i zapne nakon toga ako je poguram rukom odradi cijeli hod, a po povratku opet zapne na isto mijestu turbina je dole i u ponedjeljak ide kod Kirschnera na kompletan servis, pa javim dojmove..... eto, nazaost kod mene nije bilo neko jeftinije rjesenje poput promijene samo vakuum crijeva ili ventila

stavio sam engleski u instalaciji, ali mi je nakon data cd-a promijenio na njemacki pa sam tamo u administratorskom dijelu kad sam dodavao novog korisnika vratio na engleski... nisam hrvatski stavljao bas iz tog razloga sto sam citao da onda ne radi sve

Imam i ja pitanje. Skinuo sam sa torrenta ELSA 3.5 nekakvu velicine 16,4 GB OS: WIN7 Instalirao program + VW data, CD1 i CD2 uspio se registrirat kao admin u onom administratorskom dijelu i dodat jos jednog korisnika nakon toga kad udjem u ELSU mi javlja sljedece greske FAIL TO LOAD infoPASS FAIL TO LOAD infoSNK FAIL TO LOAD infoHS2 i tako jos jedno 10 puta fail to load info(nesto) nakon toga otvori ikonice i kad odaberem model i probam stisnut recimo Workshop Manual ili bilo sto drugo, mi izbaci failed to create empty document jel imao neko slicnih problema??? hvala...