mrki 0 Posted November 14, 2008 Pitanjce,pitanjce!Jel neko ima iskustva s tako nečim?Ukratko,postoji sistem za ubrizgavanje metanola i vode koji taj gemišt ispucava prije intercoolera,hladi zrak i svojim isparavanjem daje više kisika kojim je opet omogučeno dodavanje još goriva.Navodno stvar dobro radi jer ga pajdo iz Njeme ima ali na benzincu.Mene zanima osobno iskustvo na TDi motorima,jer neko složio nešto slično u domačoj verziji,sam,od kojih komponenti?Cjeli sistem ima za 350e i nije neki problem za nabaviti ali neželim baciti pare za nešto bez imalo efekta!Savjeti tipa stavi si nitro ili plin me ne zanimaju iz čisto sigurnosnih razloga. Svaki komentar ili savjet je dobrodošao jer bi najsretniji bio kad bi to složio od nečeg što nije gotova verzija kita. Hvala unaprijed! Share this post Link to post Share on other sites
Petar 001 0 Posted November 14, 2008 Slicna stvar ko nitro ! kolko sam ja gledo po netu ! samo mislim da sam vidio da daje i vise kobila nego nitro ! Share this post Link to post Share on other sites
mrki 0 Posted November 14, 2008 Slicna stvar ko nitro ! kolko sam ja gledo po netu ! samo mislim da sam vidio da daje i vise kobila nego nitro ! Slično mi i pajdo tvrdi,nažalost nije nos turio u HR več godinama da osobno osjetim! Več se meni neko vrijeme mota ideja po glavi i glavni problem mi je pumpa koja bi radila na 12V i ispucavala desetak bara pritiska a da je otporna na koroziju,ostalo se da složit,dizna,vodovi.senzor pritiska da se uključuje tek kad se motor zavrti i turbina počne filovat. Share this post Link to post Share on other sites
Joc16v 0 Posted November 14, 2008 Mislim, nisam siguran... Da to nema veze s povecavanjem snage, odnosno ne povecava snagu samo od sebe, vec ti dopusta da povecas tlak turbine i (ili) paljenje pa time povecas snagu. Posto ti ovo hladi usisni dio i klipove, mozes vise benzina i tlaka zgurat bez pred-detonacija. Za dizle nemam pojma dal se koristi. Share this post Link to post Share on other sites
mrki 0 Posted November 14, 2008 Naravno da to samo po sebi ne donosi nista osim smanjivanja temperature ako ne dodas jos goriva kao i kod mjenjanja IC-a. Ja sam stavio broj vece dizne i Power box na kojem mogu stelat kolicinu goriva i trenutno je odvrnut do granice nekog ukusa sto se dimljenja tice.S ovim sam mislio povecat mogucnost dodavanja goriva i automatski vecu snagu dok opet ne dodjem do dima. Zasad auto ide sasvim dobro,Tdi od 110 ks ako nije i sam naturpijan debelo ostaje iza mene ali ko i svi ovdje ja bi jos malo,i jos malo... Jasan je meni i sistem i princip toga ali posto sam zagovornik uradi sam sistema pokusat cu to realizirat vlastitim rukama uz vasu pomoc. Ako ima efekta rado bi se vozio malo zesce s par litara vode i alkohola nego s nekom bocetinom plina,po meni sigurnije ako zveknem u nesto. Inace sam vec experimentirao s vanjskim hladjenjem IC-a pomocu CO2 ali nisam bas bio zadovoljan Share this post Link to post Share on other sites
KR3MN1 van den BOSCH 0 Posted November 14, 2008 ti vjeruješ samom sebi u tome što si napisao? Ono sranje od powerboxa samo pači signal na povratnom vodu za ECU, veča količina goriva ne znači več KS, prije manje, sve mora bit u pravilnim proporcijama. I metanol i voda, za TDI? Lol. To ti treba ako imaš največi turbo i 700 KS, pa bi htjeo još 5 više imat. A to je samo moje mnenje. Složi i videt češ da nije ništa nego samo pričica. PS. I ne treba komentara, da je u njemačkoj jedan lik uzeo od 1.9 tdi blok i napravio 1040 KS sa obično KR glavu. Share this post Link to post Share on other sites
jady 5 Posted November 14, 2008 zanimljivo......ima i toga da se NA intercooler sprica,znaci izvana i da se sa nekim sredstvom (nemogu se sad sjetit kak se zove) naglo hladi temperatura ICa i dobiva isti efekt.bila i prica da nitro ne ide na tdi...zivi dokaz se voza po ZGu da se moze. al metanoleinspric se ne dobiva tolko kolko neki misle...pogotovo ak je tdi "malo" chipan.....za nas hobbytunere je nepotrebno Share this post Link to post Share on other sites
DOHC 16 V 0 Posted November 14, 2008 ili ako ima bolja opcija od toga , ako se dal slozit aquamist na TDI? DAVIDE? Share this post Link to post Share on other sites
Template 0 Posted November 15, 2008 (edited) Nisam bas razumio prvi post, ali zar nije ova cijela prica oko Aquamista? David je u pravu, kada krenete prelazit nekih 500-600KS onda je potreba za takvim sustavom razumljiva, ali prije i ne bas. I nisam bas shvatio sto ce ti to na TDI-u. Postoji gro stvari koje se mogu napravit ako hoces tih 5KS - ovo nije jedna od njih. Hladjenje IC-a se radi s CO2 ( Ugljikov dioksid ), naravno mozete vi to i dusikom probat, ali ukoliko na toliko niskoj temperaturi cak i mali kamencic udari u IC mozete samo reci Bye-Bye. Edited November 15, 2008 by Template Share this post Link to post Share on other sites
KR3MN1 van den BOSCH 0 Posted November 15, 2008 TDI? veče dizne i uvjek veči klip u bosch pumpi. Dok se radi čipom, onda ide 1 dimenzija večih dizna gore, a nije najbolje, ako očeš konje koji su realni i može držat 100 km full gasa, onda ti je klip obvezan. Cjena 300 EUR+. Veči Ic na dizelu ne da uskoro ništa, snaga se podiza, i to ti je svuda isto, više zraka i goriva. U svojoj proporciji, sve ostalo su bezvezna posla i pričanje pričic. Na 1Z (90KS tdi) možeš ič do 170 KS za nekih 1500 EUR materijala, a za to ti treba nov motor ili prerada. Za normalne ljudi je čip za onih 20 KS, powerbox je za one koji bi, a neču dat love. I zbog toga je takav motor nakon 2-3 godina stariji za 10 godina. Share this post Link to post Share on other sites
mrki 0 Posted November 15, 2008 Čekaj malo sexualna beštijo,ti si se izgleda napalio do bola biti alfa i omega ovdje,jel se može od tebe čuti komentar i mišljenje bez držanja prodika?!Znam da je Power box drek u usporedbi s chipom jer lažira samo signal količine goriva i nedira ostale parametre kao što su pritisak turbine ...Uzeo sam ga jer za drugo nisam trenutno imao ni novaca ni mogučnosti,znam kakve rezultate postižu ljudi s dizelima kad imaju materijalnih mogučnosti ali haloo,pa nemamo svi 6 makina u garaži i šta ja znam šta još ko ti.Ja sam s obzirom na svoja primanja odvajao par godina pola plaće da imam to što imam pa ti to smatraj CHEEP ASS tuningom ako želiš,ja za drugo zasad nemam.Htio sam saznat jel može još mrvicu bolje za što manje para,na kraju,zato i ameri imaju izreku "BANG FOR A BUCK" . Al nema veze,ajmo po tvom,idemo češljat po forumu,zajebavat i gledat s visine sve koji su ikad imali smješak na licu i trunku zadovoljstva pa makar su samo otšarafili Bosch pumpu na svom starom 1.6 turbo dieselu ili uzeli sprej i ofarbali štopike. PS:Uostalom,probat ću nešto pa makar montirao prskalicu za voćke na usisnu ali tebe molim da se malo skuliraš, ako ikad budem osječao poriv da me neko konstantno spušta boravit ću više s vlastitom ženom ili ću se prijavit u Najslabiju kariku, Živio ti meni!!! Share this post Link to post Share on other sites
KR3MN1 van den BOSCH 0 Posted November 15, 2008 (edited) pa stoji ti gore, da stavi i vidit češ sam i powerbox nije bang for a buck, nego je više kvarova. Previše godina se bavim sa takvim stvarima, i nečeš mi kazat da auto radi ko švicarski sat i ide bolje od 130 PD motora. EDIT: nije potrebe i ne sme dirat signala turbine, jer onda motor nebi više radio. Tako ima ECU još uvjek par podataka koji su realni da može tamo-tamo još furat dobar management. Edited November 15, 2008 by KR3MN1 van den BOSCH Share this post Link to post Share on other sites
mrki 0 Posted November 15, 2008 pa stoji ti gore, da stavi i vidit češ sam i powerbox nije bang for a buck, nego je više kvarova. Previše godina se bavim sa takvim stvarima, i nečeš mi kazat da auto radi ko švicarski sat i ide bolje od 130 PD motora. EDIT: nije potrebe i ne sme dirat signala turbine, jer onda motor nebi više radio. Tako ima ECU još uvjek par podataka koji su realni da može tamo-tamo još furat dobar management. Nisam ni rekao da ide bolje od 130 Pd motora niti osporavam tvoje iskustvo i mehaničarsko znanje nego sam te zamolio da malo smanjiš tenzije jer nisam startao topic da bi se s tobom prepucavao,sve što sam dosad napravio je manje više išlo teorijom pokušaja-pogodaka-promašaja. Tako ću i nastaviti jer se time bavim zbog sebe,ne zbog zarade nego radi gušta a ako nešto usput i sjebem,moj problem! Share this post Link to post Share on other sites
DOHC 16 V 0 Posted November 15, 2008 evo ovako druze , ako si spreman dati love , da ne pisemo vise bezze stvari koje bi isle dublje i dublje , rokni chip, IC custom provuci ga naprijed, ocisti turbinu , digni parametre , mjenjaj crijeva na turbini, rokaj dizne druge , rokaj si gore K&N ili sta vec drugo , odstrani viska kila sa auta , izbi cat, reprogramiraj elektroniku, mjenjaj turbinu stavi si gore neku jacu i vecu koja ce bez problema radit na motoru , rokni si pritisak gore , mislim da je to to otprilike imas nekih 120+ pa sad koliko tacno bude... i naravno poigraj se sa tom bos pumpom , ili stavi si u krajnoj granici neku drugu , poznajem jednog sto ima od IVEKA pumpu , prepravljeni nosaci naravno ... ja se izvinjavam drug stvarno ako sam OFF TOPIC , al sam samo et koliko toliko zelio pomoci... Share this post Link to post Share on other sites
mrki 0 Posted November 15, 2008 ja se izvinjavam drug stvarno ako sam OFF TOPIC , al sam samo et koliko toliko zelio pomoci... Nema potrebe za izvinjavanje,znam ja za sve te stvari jer mi se šarafljenje po motorima već godinama pod prstima mota ali ne na cestovnim vozilima nego na željezničkim pošto tamo i radim,ovo je zadnja stvar koju sam htio probat na ovom autu prije nego ga prodam,skupio sam dosta para u zadnje vrijeme ali to čuvam da si nadodam za neku četvorkicu s manje kilometara nego što imam na ovom. Vidim da ovo nikud nevodi,kad dobijem na lotu natovarit ću sve to na kola što postoji i furat ću ga slovencu na servis pa zato molim moderatore ili ko je već zadužen za to da topic blokira ili izbriše. Ja ako nešto uspijem onda ću i javit na neki način.Pozdrav svima i bez ljutnje! Share this post Link to post Share on other sites
DOHC 16 V 0 Posted November 15, 2008 razumjem drug , nema problema , kad opet malo bolje shatimo , tvoje misljenje je samo tvoje i tvoj rad , ako neznas i nemas iskustva probaj , napravi , vidi kako je , hoces to , uradi to , jer neznas kako je dok ne napravis ZELIM TI PUNO SRECE DRUG ... Share this post Link to post Share on other sites
jady 5 Posted November 16, 2008 evo ovako druze , ako .......imas nekih 120+ pa sad koliko tacno bude... pa 120 sa tim preinakama koje si nabrojio nebu bilo....vec ce se dignut na nekih 140 (izdrzljivih) do nekih 160ks (ubijajuci motora). najbolji su mi oni koji pukuju dize od T4 ili 150ks tdi i onda ih stave pa se cude da im nakon par km izgore klipovi.... nije to sam tako "do it by yourself" nego treba i znati koje komponente stavit... Share this post Link to post Share on other sites
DOHC 16 V 0 Posted November 17, 2008 slazem se sa tobom jady, ipak je taj motor malo blag da bi se moglo jace nesto uradit , da je recimo PD 130 ili nesto drugo onda bi se dalo pricat i o 200+, al bilo kako bilo rukave zavuc i udri lagano Share this post Link to post Share on other sites
dalibor 2 Posted November 20, 2008 evo slucajno naso pise da daje snagu do 20% tj. da auto radi stalno hladan na nekakvih 45-60 stupnjeva i da tek efekt ima od 100 konja ima 2 godine garanciju ali samo ako neko strucan napravi a poslije slike govore 1000 rijeci http://www.hg-motorsport.de/index.php?opti...67b26ad0ccbdd8b Share this post Link to post Share on other sites
dalibor 2 Posted November 20, 2008 da dodam mozda taj koji hoce se sam uvjerit nek hladnog uhvati derat i kad je na radnoj temperaturi moje misljenje je samo da to hladi, Share this post Link to post Share on other sites
mrki 0 Posted November 20, 2008 evo slucajno naso pise da daje snagu do 20% tj. da auto radi stalno hladan na nekakvih 45-60 stupnjeva i da tek efekt ima od 100 konja ima 2 godine garanciju ali samo ako neko strucan napravi a poslije slike govore 1000 rijeci http://www.hg-motorsport.de/index.php?opti...67b26ad0ccbdd8b Nemogu ne priupitat pošto vidim da si iz "švice" iz kojeg si djela jer slike koje si našao ne govore 1000 rječi nego samo prikazuju posljedice pregrijavanja i nekontroliranog detonativnog izgaranja kod motora koji su ubijani i nestručno složeni a u textu pored je ljepo naznačeno da se to upravo s tim sistemom može uspjeti izbjeći! Zato i ne razumijem to Nadalje,piše da hladi usisni zrak za 40-60 c* i time hladi motor i termički ga ODterećuje,prijevod mi netreba jer sam u HR odkad sam se doselio iz njemačke pa hvala ljepo ali obnovi znanje jezika. Preko 100 ks već imam i nebrijem na 500 ks već ako to sve makar malo efekta ima onda ok,kod dizela je obrnuto nego kod benzinaca,što više goriva to veća temperatura,takve sisteme imam na hardu već godinama i jedino što sam htio iskustva nekog domaćeg koji je to probao složit jer na netu i magarci lete. To je uostalom i početak topica a za info koji mi nudiš imam tražilicu. Share this post Link to post Share on other sites
mrki 0 Posted November 20, 2008 da dodam mozda taj koji hoce se sam uvjerit nek hladnog uhvati derat i kad je na radnoj temperaturi moje misljenje je samo da to hladi, E da,samo ga peglaj hladnog,preporučujem ti da prije nego što ga uopće upališ stisneš gas do jaja,trebao bi ti trebao brže ugasiti kontrolu ulja kad ga kresneš,super stvar,ali to je samo moje mišljenje,i ima više smisla nego tvoje! Vozdra! Share this post Link to post Share on other sites
DOHC 16 V 0 Posted November 20, 2008 ako sam dobro skonto , derat i pun gas , peglat hladnog TDI-A ( GROZNO I FATALNO)... Share this post Link to post Share on other sites
jady 5 Posted November 20, 2008 slazem se sa tobom jady, ipak je taj motor malo blag da bi se moglo jace nesto uradit , da je recimo PD 130 ili nesto drugo onda bi se dalo pricat i o 200+, al bilo kako bilo rukave zavuc i udri lagano mozes iz 90ks ALH motora izvuc izdrzljivih 200ks,samo je pitanje s kojim dijelovima.dize koje se stavljaju su po velicini identicne kao orgigi.npr 0,232 . samo kut ubrizgavanja je drugi.na pumpi se mjenja onaj mali motoric unutar nje i dize se napon.dalje se moze/mora drugi IC stavit s time da se i kat skida i ispuh komplet revizira s vecim pomjerom.i onda ima jos sitnarije kao brtvila,lager i srafe glave od 150ks tdi.nakon toga kvalitetan remap i evo 200ks.i sve to bez da se turbina mjenja....samo kao primjer.pitanje onda...kolko ce lamela i getriba izdrzati.....a naravno i novcanik Share this post Link to post Share on other sites
DOHC 16 V 0 Posted November 20, 2008 mozes iz 90ks ALH motora izvuc izdrzljivih 200ks,samo je pitanje s kojim dijelovima.dize koje se stavljaju su po velicini identicne kao orgigi.npr 0,232 . samo kut ubrizgavanja je drugi.na pumpi se mjenja onaj mali motoric unutar nje i dize se napon.dalje se moze/mora drugi IC stavit s time da se i kat skida i ispuh komplet revizira s vecim pomjerom.i onda ima jos sitnarije kao brtvila,lager i srafe glave od 150ks tdi.nakon toga kvalitetan remap i evo 200ks.i sve to bez da se turbina mjenja....samo kao primjer.pitanje onda...kolko ce lamela i getriba izdrzati.....a naravno i novcanik potpuno se slazem sa tobom jady, lamela i getriba sigurno nece dugo , jel bi 3 najvise proklizavala ko luda, to je sigurno , onda dizne i ostle stvari kvalitetno uradit, ne kazem ja moze se i sa AFN ILI SA AHU motorom izvuci 200 konja , nemora biti tdi PD, ali sve je to u biti precizna radnja sa paznjom i pametnim ulaganjem , i sto je najbitnije tu snagu neku od 200 konja upotrebit samo kad je potrebno , a ne kad ti je volja , kvalitetan chip i kvalitetan remap, IC, DIZNE , pumpa, parametri van diska djelova je divna stvar nema se kaj tu reci, ali jedno za drugim vuce sto je najgore , rijesis jedno dodje na red drugo , i bye bye GTI 16V Share this post Link to post Share on other sites
