Ležajevi / Natezači / Pumpe Vode ...

[lageros-zg 21]

 

Akcija traje u mjesecu veljači i vrijedi do isteka zaliha, te vrijedi i za modele pumpi koje trenutno nema na skladištu.

Za sve detalje na PM!!!!

----------------------------------- Akcija vrijedi za poslovnicu u Zagrebu, Ivana Broza 12 ----------------------------------------------

Edited February 7, 2011 by lageros-zg

[lageros-zg 21]

Kako sam prisutan na gotovo svim forumima, vrlo često čitam razne priče o originalnim i zamjenskim dijelovima, pa kako sam na nekim forumima već pisao o tome, zamoljen sam da isto to napišem i ovdje, pa evo onda "malo" riječi i o tome: c/p

 

Evo još nekih, po meni bitnih stvari koje se često povlače po forumima, odnosno buni ljude/krajnje korisnike koji ne znaju kako neke stvari funkcioniraju, ali ima i onih koji misle da sve znaju, a često zbog toga i griješe, pa onda za sve skupa jedna malo dulja edukacija (da tako nazovem) o "originalnim", "aftermarket" i "zamjenskim" dijelovima, pa krenimo redom.... (ovdje će SKF i Fiat biti samo kao primjer, da ne nabrajam i krcam previše ostalih brendova, ali vjerujem da ćete shvatiti suštinu ovoga posta)

 

1. Original = SKF osmisli tip ležaja kotača prema specifikacijama proizvođača i proizvodi ga u svojim pogonima, markira ga sa svojim oznakama, no uz te oznake, za modele prve ugradnje i kutije za servise kasnije, doda (možda) originalni broj prema Fiatu i Fiatov logo. I to je orginal Fiatov proizvod na tržištu. Ali isto tako postoje i drugi proizvođači ležajeva koji također rade za prve ugradnje, a recimo ne rade za Fiat, ili rade isto tako ležajeve na nekoj drugoj poziciji (ili nešto treće) za Fiata i zbog toga bi to trebao biti zamjenski proizvod i navodno lošiji....

 

2. Aftermarket proizvod = isti onaj SKF-ov proizvod, samo bez originalnog broja i loga, izašao sa iste trake i pakira se u SKF kutije ili u kutije drugih proizvođača/pakirača koji ne proizvode taj tip ležaja. Čak i kod ovlaštenih servisa ulazi kao pod original i može se dati ista garancija za taj proizvod, pa čak se i može prodati pod cijenu originala, dok kod aftermarket trgovina rezervnih dijelova taj proizvod košta puno jeftinije (iako nije uvijek pravilo) i obavlja istu funkciju kao i onaj u originalnoj kutiji, ukoliko je ugrađen na pravilan način, ali i sa popratnim priborom ukoliko je to potrebno, kao i kod originalnog modela pakiranja.

S druge strane, SKF također proizvodi rezervne dijelove za modele vozila na kojima nije u prvoj ugradnji, pa bi po tome to trebalo značiti da nije dobar kao original, a zapravo, možda je i čak bolji, no kao što većina zna, SKF nije jeftin i često se traže jeftiniji proizvođači, a sa kojima dolazimo do...

 

3. Zamjenski dio - onaj čiji proizvođači nisu vezani za prozvođače prvih ugradnji, najčešće dolaze sa bliskog i dalekog istoka, ali i kroz tvrtke koje su sa sjedištima u EU i prodaju se kao "Made in Germany, France, EU", a zapravo te tvrtke niti nemaju svoju proizvodnju, već samo logistiku i skladišta. Premda se proizvode prema svim specifikacijama i dimenzijama originalnih/aftermarket proizvoda, razina kvalitete je i do upola, ako ne i još više, manja u odnosu na original/aftermarket, a to isto tako govori i cijena, ali i vijek rada proizvoda.

 

S druge strane, ako neki od aftermarket (2) proizvoda imaju jako nisku cijenu, to je onda razlog jer ih rade u jako velikim serijama ili vode tržišnu bitku sa konkurencijom, a originalni dijelovi isto tako mogu biti jeftiniji ukoliko na nekom od javnih natječaja sklope ugovore sa jeftinijim proizvođačima na tržištu, a što se isto tako može osjetiti u samom radu proizvoda, te raznim povlačenjima sa tržišta određenog broja vozila.

 

Isto tako, mnogi zaboravljaju da prvo sklapanje u samoj tvornici iliti tvorničko sklapanje je totalno novo, bez imalo habanja u radu i svi povezani elementi su potpuno novi, bez ikakvih odstupanja, a kad nakon 100tkm ili više, ali i manje isto tako, se rasklapa neki dio i stavlja neki novi (bio on original ili aftermarket ili zamjenski) on više nikad neće biti tako ugrađen kao prvi puta u tvornici, a i potrošenost komponenti usko vezanih uz njih također može biti uzročnik preranom otkazivanju tog nekog sklopa.

A kad smo kod tih povezanih elemenata, npr kod ležaja kotača, ako imate konusno valjkaste ležajeve (2 komada na jednom kotaču, unutrašnji i vanjski), te simering koji služi kao zaštita od ulaska prljavštine i vode u ležaj, te ako to sve ne promijenite, imate veliku šansu za vrlo brzim povratkom u servis zbog starog nezamijenjenog ležaja, a koji često za sobom povuče i onaj novi koji ste nedavno mijenjali, a to isto vrijedi i za izmjenu remenja, ako ne zamijenite sve u tom povezanom lancu, opet imate šanse da se vrlo brzo vratite na "grabu".

 

A da se vratim na ovaj dio vezan za natezače i remenje... za Fiate (kad sam već i gore počeo sa njima) je na benzinskim motorima uglavnom brand INA i to najčešće Made in Brazil, kao i u SKF kutiji, ali i FAG, SNR, RUVILLE.. svi oni imaju taj Inin španer, identičan kao i u originalnoj kutiji ili čak na samom autu, samo je serijski broj drugačiji. Dakle, samo INA radi taj ležaj i možda Kinezi, ali te još nisam imao prilike sresti.

Kod dizelskih modela je najčešće Litens kanadski, a taj je opet u svim onim kutijama, čak i kod INE, jer ga ona ne radi.

 

Znam da sam se malo previše raspričao, ali isto tako znam da je i sve ovo nekima bljezgarenje i da će i dalje misliti po svom i da je to samo navlakuša, ali eto, i ja sam razbio predrasude kada sam za svoj auto radio veliki servis, pa u mojoj SKF kutiji se nalazio DAYCO španer zupčastog, a na tu firmu sam previše alergičan i ne volim ju nikako, + još je bio ležaj Made in China u tom španeru i onda sam poludio i otišao u ovlašteni servis i tražio da mi pokažu što je kod njih u originalnoj kutiji, kad li ono... ista stvar... u potpunosti, čak sam i vidio da je na ovom mom brisan originalni logo, da se kao ne vidi da je original. I eto, radilo gotovo 100tkm bez greške, a moglo bi više, ali osobnog sam mišljenja da je nakon prve ugradnje, drugi rezervni dio (govorim o distribuciji remenja) dobro mijenjati na toj kilometraži. I ja sam 100% siguran da taj dio može odraditi kao i onaj u originalnoj kutiji, ali samo uz uvijete koje sam gore više napisao i ako je majstor to napravio kako treba, jer ako je majstor loš, onda on i najbolji i najkvalitetniji dio može uništiti već i pri samom dodiru :doh

 

Ovo sve sam zapravo napisao da se već jednom proba razlučiti razlike između originala, aftermarket i zamjenskih dijelova, jer aftermarket je ipak nešto drugo u odnosu na zamjenske i mislim da se to ne bi trebalo stavljati u koš sa zamjenskim dijelovima, jer to nije isto, dok original i aftermarket bi trebalo stavljati u isti koš, odnosno ravnopravnost na ponudi slobodnog tržišta.

[lageros-zg 21]

Dragi prijatelji forumaši! Nema me od 18.06. - 11.07.2011.

 

Došlo je vrijeme za odmaranje i ja ga mislim iskoristiti na najbolji mogući način, odlaskom na more sa obitelji na 3 tjedna, bez interneta, bez ikakvih veza s poslom

Odlazim sada već ovaj vikend 18.06, vraćam se 11.07, odnosno tada počinjem već raditi.

 

U ova 3 tjedna neće biti nikoga tko će raditi umjesto mene ovaj posao, tako da neće biti odgovora na upite i slično.

 

U svakom slučaju, nadam se odmoriti (doslovce) i napuniti baterije za nove radne zadatke i vidimo se od 11.07. opet.

 

 

P.S.

Hvala svima, ali ne morate odgovarati sad na ovaj post, tako da ostane ovo kao zadnja obavijest dok se ne vratim, da bilo tko može vidjeti informaciju odmah, tako da ne piše upite na koje nitko neće moći odgovoriti. Hvala!

[lageros-zg 21]

Poštovane forumašice i poštovani forumaši... sve skupa, dragi prijatelji!

 

Bliži nam se kraj jedne teške, izvrtljive i nadasve godine velikih promijena u svakom pogledu.

Prognoze za iduću nisu nimalo bajne i sjajne. Rezanja, smanjenja, otpuštanja.. najčešće se riječi zadnjih dana.

Pa iako je to sve tako ružno i strašno za čuti, ipak je kod nas oduvijek nekako takvo stanje, uvijek neka kriza.

Možda je to sada ova prava, jesmo li konačno došli do tog dna svih dna o kojemu se stalno priča? Nemam pojma, iako vidim

da svakodnevno problema ima sve više i to na uštrb onih koji imaju manje, dok oni koji imaju puno, imaju još više.

 

Ja se osobno nadam da sam Vama ovdje uz suradnju uspio uštedjeti koju kunu više i nekako se nadam da ću to moći

i u budućnosti, pa čak i još malo više.

Naime, ono što sam spomenuo u jednom topicu, od iduće godine ulazim u jedan novi projekt, sa jednim dobrim prijateljem

i otvorit ćemo jednu tvrtku usporedno uz ovu gdje ćemo (uz neke nove vanjske dobavljače) moći biti još malo konkurentniji,

konkretniji i da ćemo uspjeti napraviti neku novu shemu poslovanja unatoč svim negativnostima koje se događaju.

 

Za sami početak bi svima ponudili akcijske cijene (prema našim cijenam dobavljača, ne ovdašnjim tržišnim)

i to bi se vodilo kao neki GROUP BUY, odnosno, zaprimale bi se narudžbe prema Vašim upitima,

odnosno, ukoliko bi Vam odgovarale ponuđene cijene, to bi se zavelo u narudžbu.

Jedina caka je to što se sve treba platiti unaprijed, jer i mi ćemo morati u početku poslovati tako.

 

S obzirom da vozni park na ovom forumu je šarolik, svakako mi možete slati Vaše potrebe na PM,

a svakako napominjem da će biti obuhvaćeno sve, s time da ća najviše pozornosti biti prema:

- velikim servisima (natezači, klizači, remenje, pumpe vode...)

- kvačilima

- kočnicama

 

dok ostale stvari oko ovjesa, motora, sistema upravljanja i slično, isto tako ulaze u to, ali prema svakoj posebnoj potrebi/narudžbi.

 

Eto, nadam se da Vam se ovo čini vrlo zanimljivo i primamljivo, pogotovo Vama koji imate velike servise, zamjene kočnica ili kvačila, gdje su iznosi podosta veliki.

 

A što možete očekivati od brandova:

 

INA, LUK, FAG, SNR, SKF, HUTCHINSON, GATES, CONTITECH, ATE, TRW, TEXTAR, JURID, SASIC, PURFLUX, BOSCH, MANN, HENGST, SACHS, VALEO, LEMFORDER i još puno toga što ovdje nisam naveo.

 

Pa kao što rekoh, slobodno mi pošaljite PM sa svim podacima svog metalnog ljubimca i njegove potrebe, a ja ću vam javiti koliko bi to koštalo sad sa ovim specijalnim cijenama.

A i ja ću sam probati neke stavke izvući van i napisati koliko bi to koštalo.

 

Lijep i srdačan pozdrav!

 

Anđelko

[lageros-zg 21]

Kao što sam i najavio gore više, evo jedan primjer cijena za GOLF 5, 1.9 TDI 77kW/105KS, BKC, 10/2003 -->

 

1) KOMPLETNI SET KVAČILA SA ZAMAŠNJAKOM (dvomaseni zamašnjak DMF, lamela, košara, potisni ležaj):

LUK = 3.171,00 Kn/set

SACHS = 3.405,00 Kn/set

 

2) SET ZUPČASTOG REMENA (natezač, klizač, zupčasti)

INA = 570,00 Kn/set

 

3) PREDNJI DISKOVI,

--a) 288mm, 5x112, 1ZE; 1ZP, ATE kočioni sistem prednjih kotača je na vozilu:

ATE standardni diskovi = 634,00 Kn/2komada

ATE POWER diskovi = 826,00 Kn/2komada

TEXTAR PRO serija = 750,00 Kn/2komada

TRW standardni diskovi = 538,00 Kn/2komada

 

----- kočione disk pločice za 288mm diskove, 1ZE; 1ZP

ATE standardne pločice = 293,00 Kn/set

ATE keramičke pločice = 485,00 Kn/set

TEXTAR standardne pločice = 333,00 Kn/set

TRW standardne pločice = 285,00 Kn/set

 

-- 280mm, 5x112, 1ZF, 1ZM, ATE kočioni sistem prednjih kotača je na vozilu:

ATE standardni diskovi = 582,00 Kn/2komada

ATE POWER diskovi = 702,00 Kn/2komada

TEXTAR PRO serija = 576,00 Kn/2komada

TRW standardni diskovi = 450,00 Kn/2komada

 

----- kočione disk pločice za 280mm diskove, 1ZF; 1ZM

ATE standardne pločice = 291,00 Kn/set

ATE keramičke pločice = 407,00 Kn/set

TEXTAR standardne pločice = 271,00 Kn/set

TRW standardne pločice = 191,00 Kn/set

 

4) STRAŽNJI DISKOVI (jedna od najčešćih izvedbi),

-- 253-255mm, 5x112, 1KD, TRW kočioni sistem stražnjih kotača je na vozilu:

ATE standardni diskovi = 478,00 Kn/2komada

ATE POWER diskovi = 516,00 Kn/2komada

TEXTAR PRO serija = 228,00 Kn/2komada

TRW standardni diskovi = 348,00 Kn/2komada

 

----- kočione disk pločice za 253-255mm diskove, 1KD

ATE standardne pločice = 228,00 Kn/set

ATE keramičke pločice = 310,00 Kn/set

TEXTAR standardne pločice = 151,00 Kn/set

TRW standardne pločice = 149,00 Kn/set

 

Sve ove navedene cijene su prema sadašnjim dobivenim cjenicima koji vrijede da se sada naruči roba.

Ukoliko dođe do nekih promijena s početkom iduće godine (kada bi se i započelo raditi), bit ćete svakako obaviješteni, a ja se osobno nadam da to neće biti na početku godine, već tamo negdje 3 ili 4 mjesec, ako uopće bude promijena. Uglavnom, promijene ovise samo o svim tim dovaljačima (proizvođačima).

Isto tako kako pregovaram sa dobavljačima, radim mali pritisak da neke cijene još malo korigiraju (čitaj spuste), tako da svima bude interesantno i pristupačno.

Ovo je samo jedan od izvadaka dijelova, jer naravno, fali tu još potrebnih komponenti, ali to bi onda bila šuma od koje se ne bi vidjelo drvo, zato sve prema specifikacijama određenog vozila i potreba.

 

Isto tako je bitno napomenuti da sve ove cijene spadaju pod specijalnu ponudu, odnosno kao neki GROUP BUY u kojem je obuhvaćeno sve i smatra se kao grupna narudžba. S obzirom da se i mene u samom početku traži predračunsko plaćanje kod dobavljača, ja ću isto to tražiti i od vas. Dakle, ili predračun ili plaćanje unaprijed u gotovnskom obliku, te se roba direktno naručuje iz uvoza za Vas.

Premda znam da kod nekih od Vas vlada mišljenje nepovjerenja, ovdje ima već jedan krug zadovoljnih ljudi koji su upoznali i mene osobno, te znaju o kome se radi, a isto tako i sa kvalitetom robe, tako da u ovom slučaju možete samo uštedjeti svoj novac i vrijeme.

 

Pa kako sam i gore više govorio, na Vama je da samo pošaljete model vozila i ono što trebate, a ja ću Vam reći koliko bi Vas to koštalo i ako Vam odgovara, idemo raditi.

 

Lijep pozdrav!

[lageros-zg 21]

Evo još jedan mali dodatak!

 

kako me u zadnjih par dana intenzivno zovu za ona famozna oscilirajuća ramena i traže kvalitetne izvedbe, moram spomenuti i to da se i to može uvrstiti u predmet narudžbe sa specijalnim cijenama,

pa tako primjerice taj cijeli set od Lemfordera za modele Passata 3B2, 3B5 se može naručiti po 3.223,00 Kn/set

 

Plaćanje unaprijed, gotovina ili predračun.

 

ZA dodatne informacije na PM ili email

[marin-82 0]

jel postoji nekakav ležaj 30205j/2 ležaj ?

 

ak da, trebaju mi 2 kom + brtve za te ležaje + mast otporna do 150°C

[lageros-zg 21]

jel postoji nekakav ležaj 30205j/2 ležaj ?

 

ak da, trebaju mi 2 kom + brtve za te ležaje + mast otporna do 150°C

 

Pretpostavljam da se radi o ležaju 30205 J2/Q (točnija oznaka), ako je od SKF-a,

no svakako bi bilo dobro provjeriti do kraja oznaku i što još piše gore, te da li je promjer rupe/osovine 25mm.

 

Isto tako, da li se tu radi o nekoj prikolici ili nečem trećem, a isto tako je i moguće da se radi o ležajevima na vilici od motorkotača,

gdje isto tako može biti oznaka 30205J/26, što ovaj 26 označava da je promjer rupe 26mm.

 

Imam i jednan i drugi model ležaja, ali treba mi još podataka da ne bude kakve greške.

 

Po pitanju brtvi (simeringa), oni se ne kupuju prema ležaju, jer su u 99% slučajeva različiti promjer osovine, simering zna biti veći,

a sad koliko, to ovisi o mjestu gdje je ugrađen i konstruktoru.

Vjerojatno ih imam, ali trebam znati koje su mu mjere.

 

Ako je to pak za crtalo/plug, onda je moguće da je ležaj s rupom 25mm, ali simerinzi mogu biti 32x55x10 ili 32x56x10.

 

Svega ima, samo molim još podataka točnijih.

Dakle, što sve piše na ležaju, sve sve, kao i na simerinzima, a ako na simerinzima ne piše ništa, onda izmjeriti njih,

s time da će mjerenje dijela koji ide na osovinu biti malo škakljiv, pa je najbolje promjeriti mjesto/osovinu gdje naliježe.

 

Mast nije problem, imam toga. Ali malo me brine tih 150°C, jer inače standardi su do 120°C, kako za ležajeve, tako i za brtve,

osim za brtve od silikona ili vitona.

 

Po pitanju cijena, tek u ponedjeljak mogu javiti.

 

Sve detalje mi možeš slobodno poslati na PM.

 

[marin-82 0]

O ležajevima volana na apriliji pegaso iz 2000g se radi i mislim da kao što ste naveli SKF-ova oznaka je 30205 J2/Q ka zamjenski dio koji paše ali to mi nitko točno nemože potvrdit....

Što se tiče paste čini mi se da je preporučena ili se traži nekakva 200+ °C ( nisam siguran ) jer taj motor ima suhi karter a gore u rami ima spremnik ulja ( vruće )...

 

 

 

 

edit:

 

da ne trujem temu i ne spamam nepotrebno. Motor još nisam raskopao pa neznam točne dimenzije a ne želim ga raskapat pa onda tražit dijelove....

 

motor je 650cm3, jedine podatke kao alternativu originalnim našao sam sljedeće

Steering head bearing (triple tree, yoke): SKF 30205J2/Q

i to je podatak s jedog foruma pa je isto pitanjekoliko je vjerodostojan.

Edited January 7, 2012 by marin-82

[lageros-zg 21]

O ležajevima volana na apriliji pegaso iz 2000g se radi i mislim da kao što ste naveli SKF-ova oznaka je 30205 J2/Q ka zamjenski dio koji paše ali to mi nitko točno nemože potvrdit....

Što se tiče paste čini mi se da je preporučena ili se traži nekakva 200+ °C ( nisam siguran ) jer taj motor ima suhi karter a gore u rami ima spremnik ulja ( vruće )...

 

OK!

Pretpostavio sam da je vilica u pitanju, pa ću samo zamoliti još kubikažu Aprilije, a svakako bi mi dobrodošle dimenzije kamo idu brtve.

Po pitanju paste, provjerit ću malo oko toga, jer šogor doma mi šarafi motore, pa ću ga pitati što on koristi od toga, kao i da li ima neki katalog da dođem do boljih informacija

za promjer ležajeva.

Jer eto, ima kombinacija s 25mm promjerom rupe/osovine, ali i 26mm također, a sa istom oznakom 30205, samo iza toga su bitne sve oznake, jer moguće je da bide i ta kao što si počeo pisati

30205J/25 ...

 

Uglavnom, sada znam nešto više, pa ću pogledati

[lageros-zg 21]

Znate li kada trebate promijeniti distribuciju zupčastog remena na svom vozilu?

Ne znate?

Evo mala pomoć kako možete izbjeći eventualne skupe troškove

Uslijed mogućeg pucanja zupčastog remena…

 

Svako vozilo pogonjeno zupčastim remenom ima svoj interval izmjene zupčastog remena

te je uputno pridržavati se toga pravila, jer popravci nastale štete motora mogu biti vrlo skupi.

 

Ovisno od modela do modela vozila, servisni interval izmjene zupčastog remena može se kretati od 60.000 prijeđenih kilometara pa do 150.000 prijeđenih kilometara, odnosno vremenski period koji ne ovisi o prijeđenim kilometrima, već se odnosi na starost samog remena, ali i ostalih komponenti (natezači, klizači, pumpa vode) vezanih uz sam rad zupčastog remena, te je taj vremenski period od 5 – 7 godina maksimalno.

 

Kada je u pitanju prijeđena kilomoetraža, tu dolazi do mogućeg premora i istrošenosti materijala, a koji na oko može izgledati kao novo, no prilikom jačeg pritiska ili savijanja može doći do pucanja remena, dok kod kotrljajućih elemenata (natezači, klizači, pumpa vode) dolazi također do istrošenosti, odnosno gubljenja masti za podmazivanje kuglica, odnosno viskozitet masti u ležajevima više nije dobar i također je vrlo lako moguće da dođe do blokiranja ležaja u radu, a što direktno utječe i na sam rad zupčastog remena.

 

Vremenski interval, odnosno godine starosti pogonskih elemenata također ostavljaju trag na materijalima, a za remen koji je proizveden od gume, taj vremenski rok je jako bitan, jer guma kao takva podliježe starenju pa uslijed toga također može biti uzrokom pucanja remena i na kraju svega vrlo skupe štete na motoru.

 

Zupčasti remen, ako ostane nepromijenjen dovoljno dugo, vjerojatno će „popustiti“. U današnjim vozilima je taj remen skrivena komponenta koja može prouzročiti pojam „sa strane ceste“ kada pukne.

U odnosu na remenje koje pogoni agregate (alternator, klimu, servo…) zupčasti remen je drugačiji. Remenje (kanalno) koji pogoni agregate je najčešće lako vidljivo i može ga se jednostavnije periodično provjeriti u kakvom je stanju i svakako je relativno lakše ga promijeniti.

 

Pogonski zupčasti remen je skriven ispod poklopca i nikako nije lako vidjeti. Ukoliko pukne, motor će stati sa radom u trenu i može prouzročiti daleko više i veće štete nego bilo koji drugi remen. Zupčasti remen drži u pravilnoj sinhronizaciji ventile, klipove i ostale unutrašnje elemente motora.

Dobra vijest je ta da za svog radnog vijeka taj remen ima vrlo mala odstupanja, odnosno rastezanja, što znači da nema potrebe za periodičnim prilagođavanjem.

Loša vijest je ta da eventualno može oslabiti i puknuti. „Cijena“ puknutog remena može biti znatno veća od samog jednostavnog stajanja sa strane ceste. Mnogi današnji motori su proizvedeni u tolerancijama koje su ekstremno blizu te kada pukne zupčasti remen omogućava se da klip udari u ventile, savija ih i u nekim slučajevima uništi se i klip ili kompletan motor kao rezultat puknuća remena.

 

Zupčasti remen najčešće propada iznutra prema van, što često onemogućava vizualnu provjeru istog. Ono što se može vidjeti je odličan remen koji lako prolazi vizualnu provjeru, što može biti kobno u daljnoj eksploataciji.

Glavni uzrok potrošnje/habanja remena je vrućina. Kako je remen postavljen okolo zupčanika i okreće taj zupčanik, trenje stvara vrućinu (a to je samo još dodatno zagrijavanje na već samo grijanje motora). Kroz vrijeme eksploatacije to uzrokuje da guma, od koje je napravljen zupčasti remen, gubi na fleksibilnosti. Materijal unutar remena (konopci) također slabi i akumulira habanje, povećavajući rizik od pucanja remena.

 

Svakako je bolje napraviti ovaj servis prije (pa i godinu dana), nego kasnije (čak i 1 dan), ukoliko se provjerom ustanovi da je remen ipak spreman za promijenu i prije servisnog intervala, pogotovo ako je remen stariji od 6 godina.

Ovo ulaganje na svakih 4 ili 5 godina je mala odnosno manja cijena za platiti uzimajući u obzir alternative od gore navedenih problema, jer kada dođe do kvara koji uzrokuje veće ulaganje novca, tada je ne samo novac, već i uloženo vrijeme problem.

 

Obavezno kod kupnje zupčastog remena obratite pozornost da taj remen bude kvalitetan, od provjerenog proizvođača takvih dijelova, jer činjenica je da proizvođači remenja daju jamstvo uglavnom na svoj remen, ali ne i na rezultat štete motora koji mogu uzrokovati.

Provjereni proizvođači remenja su: HUTCHINSON, GATES, CONTITECH, GOODYEAR, DAYCO.

No isto tako je važno da uz kvalitetan remen i ostale komponente budu od provjerenih proizvođača kao: INA, SKF, SNR, FAI, HUTCHINSON, SASIC, RUVILLE, GATES, DAYCO, KOYO, NTN, NSK, LITENS.

Svi oni su ujedno i proizvođi koji usko surađuju sa proizvođačima automobila i nerjetko i sami sudjeluju u razvijanju proizvoda za određeno vozilo.

A da bi se ova priča oko kvalitetnog proizvoda i ugradnje zaokružila, najbitnija karika koja još nedostaje je serviser koji će izvršiti izmjenu svega. Ukoliko je serviser školovan i obučen za izvršavanje servisa te ako ima svu potrebnu opremu i alat, problema ne bi smjelo biti i nakon obavljenog servisa bi trebali biti mirni barem sljedećih do 5 godina ili oko 100.000 km, ovisno o prethodnom intervalu zamjene po broju prijeđenih kilometara, jer neka vozila imaju interval izmjene samo 60.000 km.

 

Još za razmisliti…

 

Zupčasti remen traje dovoljno dugo i u praksi dosta ljudi zna da se on mora mijenjati u periodima. Ali ono što manula ne govori o današnjim motorima, jest to da mnogi od njih pogone i pumpu vode. Pumpa vode će uglavnom nadživjeti prvi zupčasti remen, no nikako i drugi. No svakako je bitno navesti ovo što se događa nakon 10-20.000 km, jer pumpa vode može i hoće krenuti raditi po zlu, što može dovesti do uništavanja novog zupčastog remena. I to može saviti ventile.

Ukoliko se remen i ne uništi, a kvar vas ostavi pokraj ceste, remen se obavezno mora promijeniti, kao i pumpa vode. Ista stvar se može dogoditi sa neispravnim simerinzima bregaste osovine i radilice. Simerinzi mogu biti na oko u izvrsnom stanju, ali ako propuste nakon 10-20.000 km nakon obavljenog velikog servisa, posao izmjene remena se također mora ponoviti, jer ulje će biti po remenu i ostalim pogonskim elementima. To nimalo nije neobično da pumpa vode ili simerinzi da oslabe i propuste nakon samo godinu od servisa te tako poremete plan rada zupčastog remena, u narednom periodu korištenja vozila.

 

Svakako je dobra preporuka da se kod izmjene na redovnom servisu promijeni sve što je povezano, pa tako i simeringe kad je već remen dolje, kao i pumpu vode koja je pogonjena zupčastim remenom.

No kako god se i ono drugo remenje za agregate (alternator, klima, servo) čini manje bitnim, jer ne može prouzročiti veliku štetu kao zupčasti remen, ne zaboravite da danas i ono pokreće vozilo na druge načine, jer ako ne možete upaliti vozilo, opet ste osuđeni na pješačenje, odnosno vučnu službu i na koncu dodatne i nepotrebne troškove.

 

Ukoliko ste pred izmjenu zupčastog remena, slobodno se javite i dobit ćete ponudu natrag što je prije moguće i po povoljnim cijenama, sa provjerenim proizvođačima.

Od vas tražimo sljedeće informacije, koje su jako važne da dobijete ono što je za vaš model vozila:

 

Proizvodjac (VW):

Model (GOLF V 1.9TDI):

Godina proizvodnje (i mjesec ako znate) (2005/08):

Snaga motora [kw/KS] (77/105):

Obujam motora [ccm] (1896):

Broj šasije (xyz.....):

Broj motora (ako se zna):

Kôd motora (ako se zna) (BKC):

Klima uredjaj [ima/nema]:

Servo uredjaj [ima/nema](koji model serva: hidro ili obični):

Kontakt email:

Kontakt telefon:

Vaše ime:

 

Roba se naručuje direktno iz uvoza, plaćanje unaprijed, ali uz to i naravno povoljnije.

Sva pitanja vezano za velike servise, slobodno se javite meni na PM ili na email lageros1@lageros.hr

 

A K C I J A počinje

P.S.

Molim vas da ne pišete ništa iza ovoga posta, da ova obavijest/informacija bude uvijek dostupna svakome tko dođe ovo pročitati i informirati se.

Hvala lijepo!

[lageros-zg 21]

Poštovani!

 

S obzirom da se javlja još ljudi (kao i uvijek, sve u zadnji tren ) pa tako i ovaj puta,

rok za narudžbu je pomaknut do 20.11., što znači da stignete još do toga dana razmisliti što trebate

za svog ljubimca od rezervnih dijelova, te se slobodno javite, a samo za refresh... možete naručivati :

 

- velike servise (španere, remenje, pumpe vode...)

 

 

Imate vremena do 20.11., a planirani rok dolaska robe u Hr je sami kraj 11. mjeseca.

 

LP

 

[lageros-zg 21]

[lageros-zg 21]

Poštovana ekipa!

 

Evo konačno je došlo vrijeme odmora i za mene, pa ovim putem obavještavam da me neće biti na raspolaganju

od 01.07-22.07.2013. i neću biti kompjuteriziran, tako da sve upite ću moći vidjeti tek kad se vratim.

 

Da bi ova obavijest bila svježa svim onima koji se zateknu ovdje, molim sve vas da ova poruka ostane posljednja

kako bi svi znali zašto neću odgovarati na upite koji se pošalju ovdje.

 

Zahvaljujem svima i vidimo se nakon 22.07.

 

Lijep vam pozdrav!

 

Anđelko

[lageros-zg 21]

Dragi moji forumaši, nek vam je čestit i blagoslovljen Božić od mene i ostalih djelatnika firme Lageros!

[lageros-zg 21]

[lageros-zg 21]

Evo jedan mali update, ako ima zainteresiranih i ukoliko odgovaraju cijene naravno

 

Ponuditi vam možemo original VAG Xenone po slijedećim cijenama:

 

 

XENON žarulje VAG koncerna

XENON D1S 85V 35W 4100K OE VAG = 400,00 Kn/1komad
XENON D2S 85V 35W 4100K OE VAG = 300,00 Kn/1komad
XENON D3S 85V 35W 4100K OE VAG = 420,00 Kn/1komad

Roba se naručuje direktno iz uvoza. Sljedeća narudžba se kreira 22./23.05.2014. te do tada već sve treba biti dogovoreno.

Upite pošaljite na email lageros1@lageros.hr

 

U slučaju dodatnih pitanja stojim na raspolaganju.

 

LP

 

Anđelko

[lageros-zg 21]

Pozdrav ekipa!

Evo došlo je vrijeme za odmor na duže vrijeme te ću biti odsutan od 27.06.-21.07.
Kako me u firmi nitko ne mijenja na ovom području auto programa i foruma, nitko neće pratiti zbivanja ovdje
niti će odrađivati bilo kakve upite, a neću niti želim da me zivkaju svako malo na odmoru tako da za sve upite
i narudžbe možete ponovno zatražiti od 21.07. kada se vratim.

Vidimo se kad se vratim....

Anđelko

LAGEROS d.o.o.

A.K. Miošića 52
10410 Velika Gorica
Hrvatska - Croatia
T: +385 1 622 1 223
F: +385 1 626 0 010
E: lageros1@lageros.hr
w. http://lageros-auto-moto.webs.com

[lageros-zg 21]

Poštovana ekipa!

Evo došlo je vrijeme da malo obnovim topic, kao i to da možete maljo bolje dobiti uvid u ono što smo sve u mogućnosti ponuditi kao firma, a raspon proizvoda i brandova je sljedeći:


· Elementi pogonskog (zupčastog) i agregatnog (kanalnog i klinastog) remenja
- BANDO
- BLUE PRINT
- DAYCO
- GATES
- GMB
- HUTCHINSON
- INA – Schaeffler group
- JPN
- KOYO
- MAGNETI MARELLI
- MITSUBOSHI
- NTN-SNR
- NSK
- OEM
- OYODO
- SASIC
- SKF
- SNR
- SUN
- VAICO

· Pumpe vode
- AIRTEX
- AISIN
- AQUAPLUS – SALERI SIL
- BLUE PRINT
- DOLZ
- GMB
- GRAF
- HEPU
- JPN
- MAGNETI MARELLI
- NPW
- OYODO
- PEX
- SKF
- VALEO

· Kočnice (diskovi, doboši, disk pločice, doboši, kočioni cilindri, čeljusti, reparatur setovi...)
- A.B.S.
- AKEBONO
- ATE – Teves
- BOSCH
- BLUE PRINT
- BREMBO
- CIFAM
- COFLE
- CORTECO
- FOMAR FRICTION
- FRENKIT
- FTE Automotive
- JPN
- LINEX
- OEM
- OYODO
- SANGSIN HI-Q BRAKES
- TOMEX
- TEXTAR
- TRW
- ZIMMERMANN

· Spojke (kvačila) – setovi, zamašnjaci, potisni ležajevi, glavni i pomoćni cilindri
- A.B.S.
- AISIN
- AP Automotive
- BLUE PRINT
- EXEDY
- FTE Automotive
- JPN
- KM Auto Technik
- LUK – Schaeffler group
- OEM
- OYODO
- SACHS – ZF group
- SKF
- TRW
- VALEO
- VALEO – PHC (za Korejska i Japanska vozila)

· Ovjes (ležajevi kotača, ramena, kugle, spone stabilizatora, amortizeri, seleni...)
- A.B.S.
- AUTOMEGA
- BLUE PRINT
- CX
- DAICHI
- EIBACH
- FAG – Schaeffler group
- FEBI
- GSP
- JPN
- KAYABA
- KILEN
- KOYO
- LEMFÖRDER – ZF gropu
- MONROE
- MOOG
- NIPPARTS
- NSK
- NTN-SNR
- OEM
- OYODO
- RTS
- SACHS – ZF group
- SASIC
- SKF
- TOKICO
- TOP SPARES
- TRUCKTEC
- TRW

· Brtve i simerinz
- AJUSA
- CORTECO
- ELRING
- JPN
- OYODO
- VIKTOR REINZ


· Filteri
- ALPHA FILTER
- AUTOMEGA
- BLUE PRINT
- BOSCH
- CHAMPION
- CORTECO
- DENSO
- JPN
- MAGNETI MARELLI
- MANN
- MISFAT
- OEM
- OYODO
- PURFLUX
- VALEO
- WIX

· Paljenje (svjećice, kablovi, bobine...)
- BERU
- BLUE PRINT
- BOSCH
- DELPHI
- DENSO
- EPS
- FAE
- HÜCO
- JANMOR
- JPN
- LUCAS
- MAGNETI MARELLI
- NGK-NTK
- OEM
- OYODO
- SENTECH
- VALEO
- VEMO

· Releji – Senzori – Prekidači
- BERU
- BLUE PRINT
- BOSCH
- DENSO
- EPS
- FAE
- HELLA
- HÜCO
- JPN
- OEM
- OYODO
- SIMENS/VDO
- VALEO

· Elektrika
- BOSCH
- DENSO
- JPN
- LUCAS
- MAGNETI MARELLI
- OYODO
- VALEO

· Upravljanje
- A.B.S.
- CIFAM
- GKN – LÖBRO
- GSP
- JPN
- LEMFÖRDER – ZF group
- OEM
- OYODO
- RTS
- SASIC
- SPIDAN
- TRW

· Ubrizgavanje
- BOSCH
- DELPHI
- DENSO
- HÜCO
- JPN
- OEM
- OYODO
- PIERBURG
- SIEMENS/VDO

· Hlađenje – Klimatizacija
- BEHR-HELLA
- BLUE PRINT
- BRASNER
- DENSO
- JPN
- MAGNETI MARELLI
- NISSENS
- NRF
- OYODO
- VALEO
- WAHLER
- WAN VEZEL

· Rasvjeta (žarulje, farovi/žmigavci)
- ALKAR
- BOSCH
- HELLA
- JPN
- MAGNETI MARELLI
- NARVA
- OEM
- OSRAM
- OYODO
- PHILIPS
- VALEO
- VEMO
- VAN WEZEL

Anđelko Nizek , LAGEROS d.o.o.

[lageros-zg 21]

[lageros-zg 21]

Ekipa pozdrav!

 

Imam mogućnost neke akcije za Philips žarulje H4 i H7 modele +30% svjetlosti.

Inaće Philips sam po sebi ima uvijek skuplje proizvode i to opravdavaju tako što su najčešće original ugradnja, ali i od 1918. godine na tržištu.

Pa sad, ako bi bilo zainteresiranih, možda im nešto i napravim prometa, a cijene bi bile sljedeće i odnose se na GroupBuy, a kako bih vam dao razloga za kupovinu cijene su sljedeće:

(ciljana količina za GroupBuy bi bilo oko 20-ak komada žarulja minimalne količine i za H7 i za H4 modele)

 

1. Philips žarulja H7 12V 55W PX26d Vision +30% (12972PRC1) = 34,00 Kn/1kom

 

 

 

2. Philips žarulja H4 12V 60/55W P43t-38 Vision +30% (12342PRC1) = 20,00 Kn/1kom

 

 

Akcija je ograničena i ovisi o vremenu i količini robe na stanju skladišta dobavljača.

Vremenski u narednih 10 radnih dana (iako mene nema od srijede do utorka), no narudžbe će se bilježiti ovdje ili na porukama ili na službenoj email adresi firme

te obavezno ostaviti svoje podatke uz kontakt telefon i email i kako bi podizali robu, osobno ili bi se slalo na adresu (poštarina s običnom poštom je 25,00 Kn, a kurirskom službom od vrata do vrata je 35,00 Kn)

Navedene cijene su s već uračunatim PDV-om i vrijede isključivo za GroupBuy kupovinu pa koliko vas se nađe u ovoj rundi dok vrijedi ova akcija.

 

Za bilo kakva dodatna pitanja stojim na raspolaganju do ove srijede i onda opet od sljedećeg tjedna u utorak na dalje. (bit ću van RH pa neću biti u mogućnosti se javiti bilo gdje)

 

Lijep pozdrav!

Anđelko Nizek

 

LAGEROS d.o.o.

A.K. Miošića 52
10410 Velika Gorica
Hrvatska - Croatia
T: +385 1 622 1 223
F: +385 1 626 0 010
E: lageros1@lageros.hr
w. http://lageros-auto-moto.webs.com

[lageros-zg 21]

Poštovana ekipa!

Od sutra 25.06. (četvrtak) pa do 19.07. (nedjelja) sam na godišnjem odmoru i neću biti prisutan na forumima, niti na emailu, niti na telefonu.
U firmi me nitko neće mijenjati pa za bilo kakve upite i prodaju dijelova nastavljamo od 20.07.

Molim vas sve na razumijevanje i da nakon ove poruke ne pišete ništa na topicu kako bi svatko odmah imao uvid u ovu obavijest kako se ne bi uzaludno čekalo na odgovor.

Hvala i lijep pozdrav!

Anđelko



P.S.
eventualno me možete kontaktirati SMS-om na 091/545-6312 pa se naknadno javim

[lageros-zg 21]

Pozdrav ekipa!

Evo ja se još prošli tjedan vratio s godišnjeg (kako je i najvaljeno prethodno) i dočekalo me par stotina emailova koje je trebalo po hitnom postupku odraditi čim je prije moguće pa se tek sada javljlam sa informacijom kako sam ponovno na poslu.

Pa ukoliko netko već ima potreba slobodno se javite ovdje ili na email lageros1@lageros.hr,
a za one koji su već poslali upite dok me nije bilo, pokušat ću čim prije odgovoriti.

Lijep pozdrav!

Anđelko Nizek

Lageros d.o.o.

[lageros-zg 21]

[lageros-zg 21]

Ekipa pozdrav!

 

Evo kao što sam i rekao na temi gdje smo već pričali o filterima, nastavno na to evo par tipova vozila okvirne cijene, a za bilu kakvu točnu detekciju, obavezno molim broj šasije vozila,

jer postoje mogućnosti da negdje bude različito na 2 ista modela vozila.

 

Isto tako me zanima povratno od svih vas ovdje koji ćete ovo pročitati da mi navedete na koje brandove bi se najviše orjentirali kako bih mogao i ja se tako usmjeriti, jer nemam toliko novaca da imam sve ove navedene, ali ponuda ide i još više od navedenoga, a nisam još naveo CHAMPION, VALEO, MISFAT, BOSCH, BLUEPRINT, VAICO, FEBI, SWAG, KAMOKA, MEYLE, COMLINE, FILTRON...

 

Pa evo redom.....

 

Za sve motore čep kartera s brtvom, OE broj N90813202:

ELRING 567.640 = 14,00 Kn/1kom

FISHER AUTOMOTIVE ONE 588.670.001 = 6,00 Kn/1kom

 

VW POLO 1.6 TDI (6R; 6C), 2011. g., motori CAYB (66kW) i CAYC (77kW)

 

- Filter ulja, OE broj 03L115562:

MANN HU7008Z = 57,00 Kn/1kom

HENGST E115H01D208 = 49,00 Kn/1kom

UFI 25.106.00 = 56,00 Kn/1kom

PURFLUX L418 = 42,00 Kn/1kom

COOPERSFIAAM FA5974 = 40,00 Kn/1kom

MECAFILTER ELH4407 = 41,00 Kn/1kom

MAHLE/KNECHT OX388D = 57,00 Kn/1kom

 

- Filter zraka, ovalni, OE broj 6R0129620A:

MANN C15008 = 122,00 Kn/1kom

HENGST E1017L = 104,00 Kn/1kom

PURFLUX A1344 = 93,00 Kn/1kom

COOPERSFIAAM FL9195 = 90,00 Kn/1kom

MAHLE/KNECHT LX2831 = 137,00 Kn/1kom

 

- Filter goriva, OE broj 6Q0127401F:

MANN WK823/2 = 197,00 Kn/1kom

HENGST H281WK 170,00 Kn/1kom

UFI 24.437.00 = 164,00 Kn/1kom

PURFLUX FCS725 = 161,00 Kn/1kom

COOPERSFIAAM FP5778 = 152,00 Kn/1kom

MECAFILTER ELG5318 = 91,00 Kn/1kom

MAHLE/KNECHT KL494 = 200,00 Kn/1kom

 

- Filter kabine, peludni, OE broj 6R0820367:

VAG Original 6R0820367 = 88,00 Kn/1kom

MANN CU26010 = 95,00 Kn/1kom

HENGST E3919LI = 80,00 Kn/1kom

PURFLUX AH191 = 48,00 Kn/1kom

COOPERSFIAAM PC8077 = 46,00 Kn/1kom

MECAFILTER ELR7299 = 50,00 Kn/1kom

MAHLE/KNECHT LA809 = 112,00 Kn/1kom

 

 

VW GOLF V - 1.9TDI, 2007. g., BKC (77kW) - 2.0TDI, 2007. g., BKD (103kW)

 

- Filter ulja, OE broj 071115562C:

VAG Original 071115562C = 51,00 Kn/1kom

MANN HU719/7X = 47,00 Kn/1kom

HENGST E19HD83 = 48,00 Kn/1kom

UFI 25.023.00 = 29,00 Kn/1kom

PURFLUX L267D = 36,00 Kn/1kom

COOPERSFIAAM FA5618AECO = 35,00 Kn/1kom

MECAFILTER ELH4307 = 32,00 Kn/1kom

MAHLE/KNECHT OX188D = 49,00 Kn/1kom

 

- Filter zraka, OE broj 1K0129620D:

MANN C35154 = 85,00 Kn/1kom

HENGST E488L = 75,00 Kn/1kom

UFI 30.187.00 = 48,00 Kn/1kom

PURFLUX A1160 = 64,00 Kn/1kom

COOPERSFIAAM PA7444 = 61,00 Kn/1kom

MECAFILTER ELP9072 = 45,00 Kn/1kom

MAHLE/KNECHT LX1211 = 85,00 Kn/1kom

 

* filter goriva postoje 2 opcije, zato broj šasije obavezan, kao i obično....

- Filter goriva 1, OE broj 1K0127434A:

MANN PU936/2X = 175,00 Kn/1kom

HENGST E72KP02D107 = 147,00 Kn/1kom

UFI 24.014.00 = 216,00 Kn/1kom

PURFLUX C505 = 151,00 Kn/1kom

COOPERSFIAAM FA5695ECO 141,00 Kn/1kom

MECAFILTER ELG5294 = 115,00 Kn/1kom

MAHLE/KNECHT KX178D = 204,00 Kn/1kom

 

- Filter goriva 2, OE broj 1K0127434B:

MANN PU936/1X = 167,00 Kn/1kom

HENGST E87KPD150 = 163,00 Kn/1kom

UFI 26.021.00 = 102,00 Kn/1kom

PURFLUX C518 = 130,00 Kn/1kom

COOPERSFIAAM FA5892ECO = 122,00 Kn/1kom

MECAFILTER ELG5367 = 113,00 Kn/1kom

MAHLE/KNECHT KX228D = 173,00 Kn/1kom

 

- Filter kabine s aktivnim ugljenom, OE broj 1K1819653B:

MANN CUK2939 = 85,00 Kn/1kom

HENGST E998LC = 75,00 Kn/1kom

UFI 54.124.00 = 71,00 Kn/1kom

PURFLUX AHC378 = 73,00 Kn/1kom

COOPERSFIAAM PCK8348 = 70,00 Kn/1kom

MECAFILTER EKR7127 = 98,00 Kn/1kom

CORTECO (MicronAir) CC1129 = 88,00 Kn/1kom

DENSO DCF052K = 114,00 Kn/1kom

MAHLE/KNECHT LAK181 = 85,00 Kn/1kom

 

 

GOLF IV, 1.9TDI (većina motora), 2002. g.

 

- Filter ulja, OE broj 074115562:

MANN HU726/2X = 45,00 Kn/1kom

HENGST E154HD48 = 35,00 Kn/1kom

UFI 25.011.00 = 30,00 Kn/1kom

PURFLUX L291 = 40,00 Kn/1kom

COOPERSFIAAM FA5412ECO = 40,00 Kn/1kom

MECAFILTER ELH4216 = 30,00 Kn/1kom

MAHLE/KNECHT OX143D = 46,00 Kn/1kom

 

- Filter zraka, OE broj 1J0129620:

VAG Original 1J0129620 = 70,00 Kn/1kom

MANN C37153 = 73,00 Kn/1kom

HENGST E301L = 74,00 Kn/1kom

UFI 30.077.00 = 35,00 Kn/1kom

PURFLUX A379 = 58,00 Kn/1kom

COOPERSFIAAM PA7216 = 56,00 Kn/1kom

MECAFILTER ELP3781 = 54,00 Kn/1kom

MAHLE/KNECHT LC684 = 80,00 Kn/1kom

 

- Filter goriva, OE broj 1J0127401A:

MANN WK853/3X = 140,00 Kn/1kom

HENGST H70WK08 = 123,00 Kn/1kom

UFI 24.391.00 = 75,00 Kn/1kom

PURFLUX FCS711 = 102,00 Kn/1kom

COOPERSFIAAM FP5359 = 98,00 Kn/1kom

MECAFILTER ELG5234 = 87,00 Kn/1kom

MAHLE/KNECHT KL147D = 154,00 Kn/1kom

 

- Filter kabine s aktivnim ugljenom, OE broj 1J0819644A:

VAG Original 1J0819644A = 98,00 Kn/1kom

MANN CUK2862 = 105,00 Kn/1kom

HENGST E900LC = 105,00 Kn/1kom

UFI 54.109.00 = 71,00 Kn/1kom

PURFLUX AHC178 = 66,00 Kn/1kom

COOPERSFIAAM PCK8045 = 63,00 Kn/1kom

MECAFILTER EKR7004 = 69,00 Kn/1kom

CORTECO (MicronAir) CC1028 = 94,00 Kn/1kom

DENSO DCF002K = 89,00 Kn/1kom

MAHLE/KNECHT LAK63 = 126,00 Kn/1kom

 

 

VW PASSAT 2.0 TDI, 2009. g., BKP (103kW)

 

- Filter ulja, OE broj 071115562C:

VAG Original 071115562C = 51,00 Kn/1kom

MANN HU719/7X = 47,00 Kn/1kom

HENGST E19HD83 = 48,00 Kn/1kom

UFI 25.023.00 = 29,00 Kn/1kom

PURFLUX L267D = 36,00 Kn/1kom

COOPERSFIAAM FA5618AECO = 35,00 Kn/1kom

MECAFILTER ELH4307 = 32,00 Kn/1kom

MAHLE/KNECHT OX188D = 49,00 Kn/1kom

 

- Filter zraka, OE broj 1K0129620D:

MANN C35154 = 85,00 Kn/1kom

HENGST E488L = 75,00 Kn/1kom

UFI 30.187.00 = 48,00 Kn/1kom

PURFLUX A1160 = 64,00 Kn/1kom

COOPERSFIAAM PA7444 = 61,00 Kn/1kom

MECAFILTER ELP9072 = 45,00 Kn/1kom

MAHLE/KNECHT LX1211 = 85,00 Kn/1kom

 

- Filter goriva, OE broj 3C0127434:

MANN PU825X = 173,00 Kn/1kom

HENGST E85KPD146 = 163,00 Kn/1kom

UFI 26.007.00 = 113,00 Kn/1kom

PURFLUX C515 = 147,00 Kn/1kom

COOPERSFIAAM FA5853ECO = 139,00 Kn/1kom

MECAFILTER ELG5315 = 97,00 Kn/1kom

MAHLE/KNECHT KX220D = 177,00 Kn/1kom

 

- Filter kabine s aktivnim ugljenom, OE broj 1K1819653B:

MANN CUK2939 = 85,00 Kn/1kom

HENGST E998LC = 75,00 Kn/1kom

UFI 54.124.00 = 71,00 Kn/1kom

PURFLUX AHC378 = 73,00 Kn/1kom

COOPERSFIAAM PCK8348 = 70,00 Kn/1kom

MECAFILTER EKR7127 = 98,00 Kn/1kom

CORTECO (MicronAir) CC1129 = 88,00 Kn/1kom

DENSO DCF052K = 114,00 Kn/1kom

MAHLE/KNECHT LAK181 = 85,00 Kn/1kom

 

Cijene su s PDV-om za gotovinsko plaćanje.

Cjenik vrijedi mjesec dana.

 

Svakako za sve druge modele vozila isto tako mogu sastaviti ponude, ali to mi onda napišite koji modeli su u pitanju pa ću i za te druge modele isto tako napraviti.

Osim filtera, tu su i veliki servisi, kočnice, amortizeri, opruge, nosači motora, elementi ovjesa, brtve motora itd..itd....

 

 

A evo i malo promo filmića.

 

HENGST

 

 

SOGEFI Group (PURFLUX, COOPERSFIAAM, FRAM, TECNOCAR, SOGEFIPro)

 

 

UFI

 

 

 

To je za sada to, a po pitanju bilo kakvog upita, svakako vas sve molim da budete ljubazni i da vam ne bude teško napisati i broj šasije vozila.

 

Za bilo kakvadodatna pitanja stojim na raspolaganju.

 

LP

 

Anđelko Nizek

 

LAGEROS d.o.o.

A.K. Miošića 52

10410 Velika Gorica

Hrvatska - Croatia

T: +385 1 6221-223

F: +385 1 626-0010

E. lageros1@lageros.hr

w: http://lageros-auto-moto.webs.com