Guest Berislav Posted April 2, 2009 Znaci nanima me nekoliko stvari o AEL motoru... Dal je stvarno istina da se 5 cilindrar na ovom motoru nedovoljno podmazuje? Dal je uteg na BOSCH pumpi osjetljiv i dal njegovo ''otkazivanje'' moze prouzrociti havariju na motoru? Netko mi je stavio bubicu u uho. I kako prepoznati da mu dolazi kraj? Koliko traje prednja remenica na radilici, znaci ona velika teska koja ima izmedju gumu protiv vibracija? Ima li netko tko je rastavio uljnu pumpu. Ja sam je cistio i kad sam je slagao naisao sam na dvije oznake na zupcaniku koje mi bas nemaju pametnih objasnjenja. Radim generalnu reparaturu, sad je trenutno kod strojara na strojnoj obradi. Odlucio sam se na upresavanje kosuljica u cilindre, da ne moram nove klipove za specijalu uzimati. Preporucili su mi set brtvila od VICTORA REINZA, dal je to ok? Eto dosta pitanja, bio bi zahvalan, ako bi bar na neka odgovorili.... Hvala unaprijed.... Share this post Link to post Share on other sites
ramljak 0 Posted April 2, 2009 od svega,znam da je viktor dobar covek..........ok su brtve... sretno Share this post Link to post Share on other sites
KR3MN1 van den BOSCH 0 Posted April 2, 2009 Znaci nanima me nekoliko stvari o AEL motoru... Dal je stvarno istina da se 5 cilindrar na ovom motoru nedovoljno podmazuje? Dal je uteg na BOSCH pumpi osjetljiv i dal njegovo ''otkazivanje'' moze prouzrociti havariju na motoru? Netko mi je stavio bubicu u uho. I kako prepoznati da mu dolazi kraj? Koliko traje prednja remenica na radilici, znaci ona velika teska koja ima izmedju gumu protiv vibracija? Ima li netko tko je rastavio uljnu pumpu. Ja sam je cistio i kad sam je slagao naisao sam na dvije oznake na zupcaniku koje mi bas nemaju pametnih objasnjenja. Radim generalnu reparaturu, sad je trenutno kod strojara na strojnoj obradi. Odlucio sam se na upresavanje kosuljica u cilindre, da ne moram nove klipove za specijalu uzimati. Preporucili su mi set brtvila od VICTORA REINZA, dal je to ok? Eto dosta pitanja, bio bi zahvalan, ako bi bar na neka odgovorili.... Hvala unaprijed.... sas ono sa petim cilindrom je malo u tri dane što je "uteg" ne kužim, a pumpe dobrp radio, jedino što može ić u bananu su brtve zbog "nafte" i ventil za dinamičan preubrizg rimenica traje lako do 1.000.000 km, može i samo 1 dan. Zavisi koliko puta je bil auto "udaren", pa ako svaki trdi da njegov nije bio nikada. Do sada sam napravio oko 500 servisa samo na 2.5 i hrpu generalk. I možda ih bilo 10-15 koji nisu bili udareni. Generalnu reparaturo radiš samo ako imaš toliko istrošene cilindrove, R5 blok sa rednim održavanjem mora ič do 700-800 tisuča i još radit. Bez generalke. To da si piksirao ovaki blok...malo ide u polje "mračnosti". Klipovi nisu toliko više od prerade bloka, i one puše da ti onda sjebeju brtvu..nein danke. Onda aksialna pumpa (zupčeniška) ima 2 pike, koje morajo da kažu na van. Ako su "zribane" onda je pumpa u banani. ako je samo na poklopacu pumpe zaribano, onda se promjeni samo poklopac. Uvjek novi semering unutra i bypass ventil razšarafit, polirat klip, očistit i natrag. Šarafi od poklopaca sa 20Nm, za cjev 10Nm. Victor Reinz ima zadovoljivu kvaliteto, nije bilo još problema do sada. Share this post Link to post Share on other sites
KR3MN1 van den BOSCH 0 Posted April 2, 2009 na van znači, prema poklopcu. Share this post Link to post Share on other sites
Guest Berislav Posted April 2, 2009 sas ono sa petim cilindrom je malo u tri dane - Ne razumijem ovo? što je "uteg" ne kužim, a pumpe dobrp radio, jedino što može ić u bananu su brtve zbog "nafte" i ventil za dinamičan preubrizg - Na uteg sam mislio na zupcanik koji se sarafi na osovinu pumpe preko kojega se vrti pumpa.. rimenica traje lako do 1.000.000 km, može i samo 1 dan. Zavisi koliko puta je bil auto "udaren", pa ako svaki trdi da njegov nije bio nikada. Do sada sam napravio oko 500 servisa samo na 2.5 i hrpu generalk. I možda ih bilo 10-15 koji nisu bili udareni. Generalnu reparaturo radiš samo ako imaš toliko istrošene cilindrove, R5 blok sa rednim održavanjem mora ič do 700-800 tisuča i još radit. Bez generalke. To da si piksirao ovaki blok...malo ide u polje "mračnosti". Klipovi nisu toliko više od prerade bloka, i one puše da ti onda sjebeju brtvu..nein danke. - Sto brtva ode ako se piksira blok, dal si to mislio? Gle po meni ima do jednog milimetra svaki cilindar zazora kada sam ga rastavio... Ne znam koliko dodje jedan klip, ali kaze strojar da je jeftinije piksiranje. Daj mi reci dok jos stignem odustati od piksiranja.. 5 klip ima ostecenja, kao da je grebao po cilindru, i veci zazor na karikama, ''gore-dolje'' Onda aksialna pumpa (zupčeniška) ima 2 pike, koje morajo da kažu na van. Ako su "zribane" onda je pumpa u banani. ako je samo na poklopacu pumpe zaribano, onda se promjeni samo poklopac. Uvjek novi semering unutra i bypass ventil razšarafit, polirat klip, očistit i natrag. Šarafi od poklopaca sa 20Nm, za cjev 10Nm. - Na oba zupcanika s epoznaju oznake. Znaci bitno je da se te oznake vide, tj da su prema van, nije bitno da se poklapaju jedna prema drugoj na zupcanicima. To mi je bilo cudno, jer kako god ih nariktam one se nikad vise ne poklapaju, vjerovatno jer su razlicitog promjera... Poklopac od pumpe j emalo izgreban iznurea, ali samo crna farba od poklopca, nema primjetnih ostecenja. To sam bio oprao u benzinu i sve ocistio i odmah namazao uljem svjezim. Kad prstima vrtim pumpu, osjeti se kako teze ide kad se ulja stavi, kao da stvara tlak da ce baciti ulje, pa onda pretpostavljam da je to ok. Imas jos nesto na sto bi trebao pripaziti kod generalke? Onaj zamajac dvostruki, ima malo lufta kad ga okrenes naprijed nazad, sad ne znam dal to tao treba biti ili. Hvala ti na pomoci... Victor Reinz ima zadovoljivu kvaliteto, nije bilo još problema do sada. Share this post Link to post Share on other sites
KR3MN1 van den BOSCH 0 Posted April 2, 2009 600 eur 5 klipova 1 speciala sa karikama. Ako ima klip na stranima oštečenja, se samo spolira i dalje. Karike gore-dole, max 0.05mm. možeš ubacit prvi rink 15mm unutra, i izmjeri. 1mm je banana, 0,3-045mm nova mjera u tome smislu oko mazanja, u tri dane znači da nije istina. Ako voziš 10-40 ulje unutra, nema problema (i da auto voziš, ne šetaš na 1200 obr/4om gangu) oni uteg onog zupčenika na pumpi...ono drži konus i ima kajlu, da ne možeš napak montirat. To kad zabiješ gore, imaš probleme razšarafit. To nije bio nikad problem. Ja nikada ne piksiram bloka, jer je gus...nove karike su negdje oko 150 eura, bušenje i piksiranje 250-350 (zavisi od firme) pa si uskoro na isti cjeni. Puše imaju dobru navadu, da sjebeju karike, jer nije više homogen materijal u bloku. da, one pike su indikatori. A inače, kad ih nema više, bit če i motor na otpadu za 2.5 AAT/AEL motor imaš par stvari da če dugo radit. Uvjek ulje na 10.000 km, ne ispod 2000obr/min, zupčasti rimen i vodnu pumpu uvjek sočasno promjenit, dobro podesit bosch pumpu, nove ulosce za dizne svakih 200.000 km, dobar termošalter na flanžni izmedju prvog i drugog cilindra, intaktne blažilce motora (elektronske) - aku ne rade više, motor uvjek dodaja naftu i oduzima stupnjeve preubrizga, da motor "mekano" radi. Troši i ne ide. I na 400.000 dobar motor - karter dole, odšarafit mustiče radilice i nazad na 30/60 - 90stupnjeva. Hiba motora, a ništa strašno. A ako počne 4ta dizna hebat (cuka kad dodaš pun gas, štandgas malo trese) obavezno promjenit, jer velika rimenica može sjebat gornju, da se okrene i onda adijo 10 ventilova. Ako je sve ok podešeno, i motor neče dobro upalit, i kad upali bjelo dimi i ne uzima gasa - onda znaš da curijo dizne. Jer ima motor dosta snage da 4 cilidari još kompenzirajo ako je 5ti u banani. Zato se ovi motori normalno voze toliko vremena da je jedan cilindar u banani. Nemaš premalo mazan cilindar, nego opran od nafte. sas! Share this post Link to post Share on other sites
KR3MN1 van den BOSCH 0 Posted April 2, 2009 (edited) pumpa je još dobra pripazi na iberlauf-hladnja ulja da se očistiš i na novo zadihtaš. Ako ne, onda curi uvjek po dvorištu, i neda se ti još jedan put sve otvarat sa prvim rinkom sam mislio - novi rink. Edited April 2, 2009 by KR3MN1 van den BOSCH Share this post Link to post Share on other sites
Guest Berislav Posted April 2, 2009 pumpa je još dobra pripazi na iberlauf-hladnja ulja da se očistiš i na novo zadihtaš. Ako ne, onda curi uvjek po dvorištu, i neda se ti još jedan put sve otvarat sa prvim rinkom sam mislio - novi rink. Koji klipovi su dobri, samo novi? Ili i neki zamjenski dolaze u obzir? to ulje je curilo na iberlauhu jer je ono malo crijevo puklo na kucistu iberlauha. Hlanjak ulja ima cudan o-ring tko zan hoce li ikad vis edihtati Kakav je Loctite bakreni? Dal je to ok za sve namazati, pa i nove brtve kod sastavljanja. Osim naravno brtve na glavi motora Sto je to: intaktne blažilce motora (elektronske) - aku ne rade više, Share this post Link to post Share on other sites
KR3MN1 van den BOSCH 0 Posted April 2, 2009 gledaj. uzmi jedan novi set karika za klipove (ipak ih češ uzemat ako ih očeš piksirat) i stavi prvi T-rink 15mm u cilindar (ko na slici) i izmjeri koliko imaš gdje. Ako imaš manje od 0.45-0,5, onda ne trebaš piksirat, samo nove karike. Ako imaš kakav ris u cilindru, samo pohonaj (ako nemaš alata ide uz prvo silo i šmirgel 80) znam gdje uvjek curi ono ulje, isplati se reparirat, da imaš onda mir. oni o-ring dobiješ na ovlaštenem (okrugli sa 2ma peričima na nutranju stran - 2 evra negdje) loctite bakreni trebaš samo za šarafe i matice auspuh kolektor - turbina - auspuh. Nigdje drugje. blažilci - električki nosači motora (ljevi i desni) Share this post Link to post Share on other sites
Guest Berislav Posted April 2, 2009 gledaj. uzmi jedan novi set karika za klipove (ipak ih češ uzemat ako ih očeš piksirat) i stavi prvi T-rink 15mm u cilindar (ko na slici) i izmjeri koliko imaš gdje. Ako imaš manje od 0.45-0,5, onda ne trebaš piksirat, samo nove karike. Ako imaš kakav ris u cilindru, samo pohonaj (ako nemaš alata ide uz prvo silo i šmirgel 80) znam gdje uvjek curi ono ulje, isplati se reparirat, da imaš onda mir. oni o-ring dobiješ na ovlaštenem (okrugli sa 2ma peričima na nutranju stran - 2 evra negdje) loctite bakreni trebaš samo za šarafe i matice auspuh kolektor - turbina - auspuh. Nigdje drugje. blažilci - električki nosači motora (ljevi i desni) Znaci ne treba mazati nove brtve, recimo na uljnoj pumpi, karteru, iza na radilici? Znam za nosace, narucio sam ih vec, jer su jos iz 1996 godine i bili su napukli. komad kod nas dodje 1100kn... Dal ti s necim farbas blokove motora? Ja sam ga mislio ofarbati sa Luxal Termo... Blok nije vise kod mene, a ako ide novi klip ide veca karika,(II, III spec), a ako mi ostaju stari i piksanje onda manje karike. Danas cu zvati strojara da mi pogleda koliko dodju novi zamjenski klipovi. Koju marku ti preporucas? Ili samo original? Share this post Link to post Share on other sites
KR3MN1 van den BOSCH 0 Posted April 2, 2009 (edited) original su ti MAHLE i KS, tako da nemaš velike izbire tvoj strojar naj pomjeri cilindrove, prije se napravi kaka glupost, možda da je blok još intaktan. Ja ne stavljam više brtva, samo dihtmaso od KENTa ili original sa servisa (crne boje) - ne hebem ja onog klingerita za gradsku vodnu razvodu. Ja bojam blokove, ako je brzo sa crnim emajlom (tako je i original pravljeno) sada bilo sa poliuretansko bojo, a zadnje dva tjedna eksperimentriramo sa 3 komp. epoxi boju, danas ne večer idem u lakirnicu po blok, čem onda više znat. Ti pogledaj mjeru cilindara, poizskusi sa novo rinko koliko imaš istrošen materijal, i ako je još ispod pola tolerance, nema više potrebe po piksiranju, jer je još super blok. emajl PU boja i danas na večer još poksi boja. Kakve velike potrebe po bojanju motora za svaki dan normalno nema, jer ga ne voziš na autoshove, isto ima toliko pizdar*ja na njem, da se ne vidi blok prerijat neče u 100 godina možeš uzimat i agrohel boju za blok, to so ti za traktore i ostalo mehanizaciju. Edited April 2, 2009 by KR3MN1 van den BOSCH Share this post Link to post Share on other sites
Guest Berislav Posted April 2, 2009 Cekaj to su sve normalne boje, ne TERMO. Ovaj Emajl, je recimo Hammerite matt crn. Dal to drzi 90 stupnjeva? Koju boju ti preporucas? Ja bi to kistom farbao... Share this post Link to post Share on other sites
KR3MN1 van den BOSCH 0 Posted April 2, 2009 termo boje (osim epoxi) niso otporne na goriva, agresivna čistila i na soli koje su na cjesti. Tako da termo boje su za kamine emajl boja - se bojaju i cjevi i radiatori. Boja ide preko 150 stupnjeva, tako da na bloku nema problema oko toga. Isto je original emajl boja, nije termo boja, tako ko govore ljudi koji ne znaju baš puno više od toga, ko samo da ako je ime BRUTALAN on je i EFEKT za emjal, bencin i pinzel, onda krtača od žice, ispihaj zrakom, onda ferosan, još jedan put kad se osuši sa krtaču još jedan put ferosan i onda direkttno gore emajl. Za Poliuretan boju bez ferosana za epoxi boju ide krtača, zrak, ferosan i par sati direkt gore epoxi, slično ko hamerit (jer ima smolu, koja zatvori hrđo i onda ne ide dalje) NIKAD PESKOVAT blok. Zadnje zrnje pjesaka nikada ne dobiješ van - i ono te onda zajebe. prvo benzin, onda krtača onda kiselin (ako je namazan sa kiselinu, ima zaštito prema hrđi, može stat u podrumu za godinu) tamo gdje je sivo je ok, se samo obriše, tamo gdje je crno ili prozorno, treba još jedan put sa krtačo... i udri po siromaku sa pištolo. sve 3 su od istog bloka Share this post Link to post Share on other sites
Guest Berislav Posted April 27, 2009 Evo mali update... slozio sam donji dio motora... Sad trebam stegnuti glavu motora na blok. Postoje dvije male bolcne koje centriraju brtvu i glavu, ali sam u ELSI vidio da jos postoje dva vijka (bolcne) koji se stavljaju dijagonalno na lijevu i desnu stranu glave, a poslije se skidaju kad se zategne nekoliko vijaka. Ja toga nemam, pa me zanima, dal je to stvarno potrebno, ili su dovoljne ove dvije male bolcne za precizno stavljanje glave? Share this post Link to post Share on other sites
KR3MN1 van den BOSCH 0 Posted April 28, 2009 hahahaha to niso bolcni, to sta 2 stara šarafa kojima se odrezala glava. One male bolcne su ti tamo zbog toga, da je brtva 100% na mjestu a isto glava. Ona 2 šarafa koja se ušarafita u diagonalu, sta zbog toga, da lakše staviš glavo gore (da ne mutiš ljevo desno sa onimi 30kg i 70cm dugim komadom Kad staviš gore brtvo i glavu, malo ljevo desno da je 100% na mjestu i onda sve šarafe na 40Nm, onda ona dva bolcna van. hint: ako češ stavljat ona 2 bolzna (stara šarafa) - kad odrežeš glavu šarafa, još sa flexo napravi utor za šrafciger. Da možeš nakon toga odšarafit van Share this post Link to post Share on other sites
Guest Berislav Posted May 20, 2009 Evo mali UPDATE: Glava je stavljena i zasarafljena, karter je gore, uljna pumpa.... Kupio sam zupčanik na radilici novi, vijeka novi.... Sve brtve su Viktor REINZ + Perosil crni silikon, osim na brtvi glave motora... Malo slikica: Share this post Link to post Share on other sites
KR3MN1 van den BOSCH 0 Posted May 20, 2009 bero, nema slika? Što to...zajebavljaš? Share this post Link to post Share on other sites
Guest Berislav Posted May 20, 2009 bero, nema slika? Što to...zajebavljaš? Ne ''zajebavljam'' prijatelju nego sam danas imao pun k... posla pa nisam stigao, ali sad cu staviti: Evo blok sa upresanim kosuljicama, oguljen od boje i spreman za farbanje: Naravno prije malo sa nitrom obrisati... Share this post Link to post Share on other sites
Guest Berislav Posted May 20, 2009 Znaci Blok motora je ofarban sa HAMERITE polumat crna, samo prednja strana, jer je straznja netaknuta pa mi je bilo zao guliti tu boju. Share this post Link to post Share on other sites
Guest Berislav Posted May 20, 2009 Ajmo dalje, sad sam slozio karter (20Nm), i tu se vidi moj prijatelju VICTOR REINZ silikon Stavio nosace motora, sve vijke namazao sa plavim LOCTITE protiv odvrtanja Share this post Link to post Share on other sites
Guest Berislav Posted May 20, 2009 Jos mojih drugara, Proxxon moment kljucevi 5-30 i 20-200Nm Share this post Link to post Share on other sites
Guest Berislav Posted May 20, 2009 Brtva glave motora sa ''tri rupe'' VICTOR REINZ Kupio sam tri seta brtvi: Gornji set 500kn, Brtva glave 500kn, te donji set brtvi 500kn Share this post Link to post Share on other sites
Guest Berislav Posted May 20, 2009 Sad malo glava: Nove vodilice, nove gumice ventila, dva semeringa, novi ventili, polirani dosjedi ventila, novi hidropodizaci ventila. Brusena glava i spremna za ugradnju... Ajmo dalje... Share this post Link to post Share on other sites
