brončani 0 Posted March 20, 2011 Sto uciniti ako turbina puse za 0.3 bara vise nego inace? To se desava jer malo steka poluga aktuatora, ali ne radi probleme sa safe modom i ne baca gresku. Moze li to imati stetne posljedice, ili da se vozi dok ne krenu problemi. Da mu dodam malo goriva? Share this post Link to post Share on other sites
vele 1 Posted March 23, 2011 Bas me ne voli ovaj moj AFN motor Turbina reparirana kod Kirschnera, bila zacadjena i puknut onaj jedan komad kaj zakrece krilca, sve slozeno... Odenesem je mehanicaru i trebao jucer ic po auto navecer. Zove me mehanicar i kaze, auto ide super samo kaj opet odlazi u safe mode, misli da je N75 ventil, probao jedan rabljeni kaj je posudio od nekog, ali misli da ni taj ne radi jel opet ista prica i sa njim. Zamenio je sva vidljiva crijeva od vakuuma osim onog u ECU-u Danas idem po auto pa vas pitam da li mogu nekako ispitat N75 prije nego ga kupim i biti siguran da je on,,ili da probam raskopat ECU i promijenit ono crijevo u njemu? Postoji li jos koja mogucnost? Share this post Link to post Share on other sites
wildD 1 Posted March 23, 2011 nemaš kaj ECu raskopati samo digneš plastiku onu ispod brisača i uštekaš drugo crijevo vidi jel ti crijevo od IC-a pušta gdje Share this post Link to post Share on other sites
Dino_46 0 Posted March 23, 2011 kod mene je isto bacal u safe mod, i stavil sam novi N75 ventil, i opet je bacal ali ne tak cesto, i onda sam ocistil MAF senzora, i opet nije bilo to to, pa sam kupil komplet sve nove filtere, ne one najjeftinije nego kvalitetne, i vise nemam nikakvih problema Share this post Link to post Share on other sites
vele 1 Posted March 23, 2011 kod mene je isto bacal u safe mod, i stavil sam novi N75 ventil, i opet je bacal ali ne tak cesto, i onda sam ocistil MAF senzora, i opet nije bilo to to, pa sam kupil komplet sve nove filtere, ne one najjeftinije nego kvalitetne, i vise nemam nikakvih problema veliki servis je radjen na autu sad, svo remenje ,spaneri,klizaci, remenice i naravno svi filteri, ulje itd tak da nije do filtera Share this post Link to post Share on other sites
wildD 1 Posted March 23, 2011 jesi čistio EGR i dal si ga spajao na dijagnostiku uopće? Share this post Link to post Share on other sites
vele 1 Posted March 23, 2011 jesi čistio EGR i dal si ga spajao na dijagnostiku uopće? EGR nisam cistio dijagnostika prije diranja po turbini izbacivala pogresan pritisak u usisnoj grani, a sad veli mehanicar valjda opet isto to... to bum jos danas vidio kad odem po auto Share this post Link to post Share on other sites
wildD 1 Posted March 23, 2011 tu grešku je i meni javilo i kad sam promijenio sva vakuum crijeva bilo je ok,nije bilo safe mode više Share this post Link to post Share on other sites
vele 1 Posted March 23, 2011 (edited) tu grešku je i meni javilo i kad sam promijenio sva vakuum crijeva bilo je ok,nije bilo safe mode više ostalo je jos jedino ono u ecu ne promijenjeno, znaci kaj, skinem plastiku oko brisaca, otpojim akumulator, izvadim ecu, rastavim ga i pogledam crijevo unutra, jel tak? i budem probao kad dodje auto naspricat sa WD-om N75 i propuhat ga na kompresor, mozda proradi Edited March 23, 2011 by vele Share this post Link to post Share on other sites
maki89 0 Posted March 23, 2011 Nisam čitao cijelu temu pa neznam jel tko ovo napisao, ali imao sam isti problem, nakon hrpe toga sto sam pokusao ispalo je da je nekakav elektromagnetski ventil za turbinu bio neispravan. Zamjenio taj ventil (400kn) i auto ide kao novi. Share this post Link to post Share on other sites
Peki 0 Posted March 23, 2011 nemaš kaj ECu raskopati promijeniti komadic cijevi u ECU? Share this post Link to post Share on other sites
wildD 1 Posted March 23, 2011 promijeniti komadic cijevi u ECU? a kak može biti u ECU-u vakuum crijevo kad iz njega izlazi komad plastike na koje se natakne vakuum crijevo i ide na crijevo IC-a ,vjerojatno se mehaničar krivo izrazil Share this post Link to post Share on other sites
vele 1 Posted March 23, 2011 a kak može biti u ECU-u vakuum crijevo kad iz njega izlazi komad plastike na koje se natakne vakuum crijevo i ide na crijevo IC-a ,vjerojatno se mehaničar krivo izrazil kaj nije to ovo? http://www.myturbodiesel.com/1000q/a3b4/ec...p-tdi-65535.htm nije se mehanicar nis izrazil, on sumlja na ventil, a ja pitam i za crijevo jel je neko imao problema sa tim na forumu Share this post Link to post Share on other sites
Peki 0 Posted March 23, 2011 (edited) a kak može biti u ECU-u vakuum crijevo kad iz njega izlazi komad plastike na koje se natakne vakuum crijevo i ide na crijevo IC-a ,vjerojatno se mehaničar krivo izrazil Pa plastika moze puknut znas? Kod mene je mijenjano takodjer Edit, nesto slicno ovom: http://img181.imageshack.us/img181/9190/ds...9800x600fl9.jpg Edited March 23, 2011 by Peki Share this post Link to post Share on other sites
wildD 1 Posted March 23, 2011 ja se onda ispričavam na mom neznanju...btw ko vam kriv kad vozite afne :D Share this post Link to post Share on other sites
Peki 0 Posted March 23, 2011 (edited) ja se onda ispričavam na mom neznanju...btw ko vam kriv kad vozite afne :D Pfff Os kupit? Edited March 23, 2011 by Peki Share this post Link to post Share on other sites
fatbasttard 0 Posted March 31, 2011 pozz škvadro,da se nadovežem na ovu temu,imam škodu octaviu 1.9 tdi 110ks,ahf motor. isto mi baca u safe mode,jednom prilikom sam promjenio pretvarač tlaka i auto je išao kao lud ali samo 3 tjedna poslije opet baca u safe mode....neznam koji mu je k.... da nije opet otišao taj pretvarač??? i još nešto..prije se čula turbina kako fućka a evo baš jučer oslušujem i nečujem je više sva vakumska crijeva sam promjenio jedino neznam da li i AHF ima crijevo u kompu? Share this post Link to post Share on other sites
Dino_46 0 Posted April 1, 2011 da se i ja nadovezen, promijenio sam taj N75 ventil, i nakon sto sam oprao masinu, kad je auto upaljen, u nutra se cuje da bas on dumi, a vani ne, samo unutra, ne baca vise u safe mod, jer to normalno da dumi? Share this post Link to post Share on other sites
ANEL_TDI 0 Posted April 12, 2011 Da se nadovezem na temu...kod mene isti problem...otisao kod majstora spojio mi nekakvu kutiju , sjeo na mjesto suvozaca i kaze goni ga u crveno 1-2-3.... napravili par kilometara i pratio mi je stanje uglavnom pa njegovoj dijagnozi i tom mjernom instrumentu kaze da mi turbina prepunja na 2,2 bara a trebala bi na 1.9 otvarat onaj ventil sto se nalazi na njoj i otpusta visak zraka,pa kako je taj ventil zacepljen od cade(jer se vozi po gradu) vakum nema snage da ga potegne do kraja,salje kompjuteru informaciju i ovaj iskljuci turbinu. kako se taj ventil tocno zove nebi znao rec al mislim WASTGATE ili tako nesto...kad smo stali ponovno u garazu on je taj ventil nekako rukom i nekom polugicom procacko i moram priznat da mi se to nije dogadalo jedno vrijeme... PREPORUKA MAJSTORA: skinut turbinu,rastavit je i ocistit, kod nekoga ce to funkcionirat dugotrajno a kod nekoga ne sve zavisi koliko se istopila nekakva ploca i koliko su ostecena ta krilca turbine....ali jedino pravo rijesenje tog problema je reparacija turbine ili nova turbina to je bilo na mome AFN-u,nadam se da ce donekle moje iskustvo pomocu rjesavanju ovog problema Share this post Link to post Share on other sites
Zvonae 0 Posted April 12, 2011 AFN nema wastegate na turbini već ima varijabilnu turbinu. E ta krilca su se tebi zapekla. Share this post Link to post Share on other sites
sven 0 Posted April 12, 2011 (edited) ne puse ti sigurno 2.2 bara. Taj broj podijeli na dva, ili vidi u kojim mjernim jedinicama je izrazen pa ces skuzit onda . Btw da se i ja ukljucim. Za sad mi auto i dalje ide jednako kao i prije, nemam nikakvih problema ali mi se odjednom pojavio onaj SOVA efekt kod puštanja gasa dok je auto u boostu. Vecinom nakon prve, druge a kod trece se to vec slabije cuje. Skroz se jako cuje. Kao kod GTI-a koji ima recimo cijev i gljivu ( CAI ) i blow off....a ja nemam nista od toga i imam taj efekt. Skroz cudno.. Mozda mi je auto poludio nakon sto tocim Shell V-Power Diesel Edited April 12, 2011 by sven Share this post Link to post Share on other sites
ANEL_TDI 0 Posted April 12, 2011 neznam ali evo slike turbine od afn i ovaj ventil i ovu polugicu je on meni potezo i nesto cacko oko nje i meni se to jedno 2-3 mjeseca nije dogadalo ni najmanje evo slike pa sad kazem neznam kako se zove taj ventil stio se na njega spaja vakum na vrhu Share this post Link to post Share on other sites
ANEL_TDI 0 Posted April 12, 2011 moguce da sam pomjeso nesto vezano za to mioze bit da treba potezat kad dode na 0,9 a meni puni na 1,2 sorry na krivim informacijama,, HVALA SVEN Share this post Link to post Share on other sites
wildD 1 Posted April 13, 2011 ne puse ti sigurno 2.2 bara. Taj broj podijeli na dva, ili vidi u kojim mjernim jedinicama je izrazen pa ces skuzit onda . Btw da se i ja ukljucim. Za sad mi auto i dalje ide jednako kao i prije, nemam nikakvih problema ali mi se odjednom pojavio onaj SOVA efekt kod puštanja gasa dok je auto u boostu. Vecinom nakon prve, druge a kod trece se to vec slabije cuje. Skroz se jako cuje. Kao kod GTI-a koji ima recimo cijev i gljivu ( CAI ) i blow off....a ja nemam nista od toga i imam taj efekt. Skroz cudno.. Mozda mi je auto poludio nakon sto tocim Shell V-Power Diesel to se i meni događa,kad ga tjeram i na visokim okretajima šaltam,prilikom otpuštanja gasa kod tog šaltanja kao da imam neki blow off,a zbog čega je to,nebi znao Share this post Link to post Share on other sites
sven 0 Posted April 13, 2011 to se i meni događa,kad ga tjeram i na visokim okretajima šaltam,prilikom otpuštanja gasa kod tog šaltanja kao da imam neki blow off,a zbog čega je to,nebi znao A auto ti radi najnormalnije i ide najnormalnije jel ?? Meni to bude iz prve u drugu i iz druge u trecu. Kasnije nema toga vise... Zanimljivo je da mi se to u HR nije desavalo nikada. Otkako sam otisao to mi je pocelo..zasto neznam. Share this post Link to post Share on other sites
