Guest jettaTDi Posted February 14, 2007 Pozdrav, zanima me dali se ovaj motor moze tunirati i kako, kakva je situacija sa ugradnjom intercoolera dal steti motoru smanjuje li radni vijek motora, moze li s njim izvuci vise snage. Share this post Link to post Share on other sites
vwfan1 0 Posted February 14, 2007 Bila jednom jedan riječka duja , TD fino dignut tlak neka je jo?? bila fora s bosh pumpom ne sječam se uglavnom auto je fino i??ao dok nije proletio kroz ??eljeznu ogradu tipu u vrt čak imama filmič nesreče negdje, uglavnom da se tunirat Share this post Link to post Share on other sites
Shen 7 Posted February 14, 2007 koliko bi dobio KS kad stavim intercooler na 1.6TD 60ks? ... u biti mi netreba vise KS samo da malo bolje vuce u nizim okretajima Share this post Link to post Share on other sites
Atrax 1 Posted February 15, 2007 koliko bi dobio KS kad stavim intercooler na 1.6TD 60ks? ... u biti mi netreba vise KS samo da malo bolje vuce u nizim okretajima evo da ne otvaram novi topic...zanima me isto za g3 1.9gtd....sta bi dobio sa ugradnjom intercoolera? Share this post Link to post Share on other sites
entuzijast 0 Posted February 15, 2007 (edited) 2 shenron: za KS tebi treba TD pumpa kao prvo, a u vezi dobitka - dobiti ćeš suprotno, trebati će ti više vremena da turbina stvori pritisak u cilindru zbog dužeg puta zraka do samog cilindra, a povrh svega, eto, faliti će ti goriva da zavrtiš turbinu tako da očekuj i pad u samome tlaku nabijenog zraka...Za ovo kaj ti hoćeš, treba ti k03 turbina koja je išla na neke 1.9 TD motore, manja je od ove koju sad imaš (ako je serijska trebala bi biti k14) 2 Atrax: uz osnovne modifikacije pumpe do 20ks (naravno ovisi o općem stanju motora) 2 jetta TDI: motor je kratkog hoda, što znači da je veseo, voli se zavrtiti, uz neke modifikacije pumpe ide i do 6000 okr/min i tu leži njegova snaga, 120-130 ks je neka granica relativne pouzdanosti u odnosu na snagu, uz puno novaca (kao i svaki tuning = veća turbina, jače promijene na pumpi itd.) može i preko 150 ks na kotačima...Klipnjače se navodno savijaju na 180 ks... Edited February 15, 2007 by entuzijast Share this post Link to post Share on other sites
Guest jettaTDi Posted February 15, 2007 Znaci da ipak postavim IC, ali ako ne budem dirao bosch pumpu dali cu dobiti opet na snazi. Inace auto ide kao zmaj za svoje godine. Share this post Link to post Share on other sites
Guest jettaTDi Posted February 15, 2007 Dali ce turbina izgubiti potisak zraka u cilindre zbog cijevi intercoolera, i koja duzina cijevi je najbolja. Pozdrav Share this post Link to post Share on other sites
entuzijast 0 Posted February 15, 2007 Pa o tome da li će?? dobiti na snazi ovisi koliko ti auto trenutačno ima vi??ka goriva, dobiti će?? ne??to, ali ni blizu koliko bi mogao dobiti kada bi se jo?? povrh IC-a poigrao sa Bosch pumpom (ako je sve serijski na autu)... Jedino ti to sve pada u vodu ako ima?? Eco dizela kao Shenron, tu prvo promijeni Bosch pumpu, jer nebude?? ni sa intercooelrom daleko dogurao... Tlak će pasti zbog restrikcije u intercooleru, a sa duljim cijevima će?? produljiti vrijeme tj. dignuti okretaje na kojima će?? osjetiti da turbina proizvodi pritisak... Ako nisi za veliki tuning, uzmi originalni intercooler od dvojke, ima ??ugavo mijesto (iznad motora), ali ima najkraće moguće cijevi... Share this post Link to post Share on other sites
Guest jettaTDi Posted February 15, 2007 Eko diesel nije,( Ako nisi za veliki tuning, uzmi originalni intercooler od dvojke)taj intercooler je bezveze moje auto brze od golfa sa orginal ic-om,uglavnom ako postavim ic sa duljim cijevima auto ce biti tromnije na nizim obrtajima jel tak. 1.6 TD Type Indirect injection turbo diesel Output: 68 PS at 4500 some RPM (Out of my head) Max. Torque: 98 ft-lbs @ 1800 rpm With intercooler: 66 kW (90 hp) bei 4100 U/min 170 Nm (125lb-ft) bei 2400 U/min http://www.cs.rochester.edu/u/jag/vw/engine/VWdiesels.html jel moguce dobiti 90ks sa ic i malo cackanja pumpe, a da motor ne strada posle 50000km! Share this post Link to post Share on other sites
entuzijast 0 Posted February 15, 2007 Da, mo??e se 90 ks, sa dobrom pouzdano??ću...Samo treba paziti na EGT, i po??eljno je staviti 1.9TD dihtung glave.... Share this post Link to post Share on other sites
Guest jettaTDi Posted February 15, 2007 ok,gdje nabavit EGT kod nas nema nigdje (BIH)koja cijena, taj dihtung od 1.9td jel sigurno odgovara ili se mora modificirat. Share this post Link to post Share on other sites
entuzijast 0 Posted February 15, 2007 EGT nije ba?? ni kod nas ne??to nala??ljiv...Autogauge, oko 100€ ako se ne varam... 1.9 dihtung pa??e bez modificiranja ako je glava hidraulička...Nije to nu??no napraviti, to se samo preporuča, ovisno o tome na koliko bara će?? se voziti...Iako će?? vjerojatno imati prije probleme sa glavom, nego sa dihtungom, ali kad se već mijenja, onda je po??eljno to napraviti... Share this post Link to post Share on other sites
Shen 7 Posted February 15, 2007 2 shenron: za KS tebi treba TD pumpa kao prvo, a u vezi dobitka - dobiti će?? suprotno, trebati će ti vi??e vremena da turbina stvori pritisak u cilindru zbog du??eg puta zraka do samog cilindra, a povrh svega, eto, faliti će ti goriva da zavrti?? turbinu tako da očekuj i pad u samome tlaku nabijenog zraka...Za ovo kaj ti hoće??, treba ti k03 turbina koja je i??la na neke 1.9 TD motore, manja je od ove koju sad ima?? (ako je serijska trebala bi biti k14) Znaci. Pisem propalo. Motor ima 400 000km i ne isplati se na njemu radit toliko stvari. Share this post Link to post Share on other sites
MOTA BOY 3 Posted February 15, 2007 Dr. Ent, sve zna o TD Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 218 Posted February 15, 2007 Sto se tice dihtunga.... u TD 1.9 je limeni i nesto deblji.... sad opet moras znat koja ti mjera treba... ima ih vise. Isto kao u G2 Sto se tice stavljanja IC-a..... pokusaj s orginalnim mada ima glupo mjesto i nehladi se bas naj.... Radio sam generalku na Jetti TD sa intercoolerom od G60.... Valjda je bio od G60 jer je ispred kilera za vodu.... nikakvu lo??iju reakciju nisam primjetio... turbo rupa nije izrazajna i auto fino ide. E sad,,,,, nisam gledao dal je serijska turbina niti dal je pumpa cackana. TD (1.6 TD) voli zadavat probleme s pucanjem glave i pretkomora u glavi.... Kojeg god TD-a sam rastavio svaki je imao vene na pretkomorama! Share this post Link to post Share on other sites
matija0311 0 Posted February 15, 2007 autofreak:znači rađe 1.9 TD+IC nego 1.6? Share this post Link to post Share on other sites
entuzijast 0 Posted February 15, 2007 (edited) Upravo to kaj veli autofreak, 1.9 dihtung je metalni i otporniji, a kako je blok 1.6 i 1.9 povr??inom isti, kanali su na istome mejstu, nema razloga da ga se ne koristi... ...Auto postaje prava bomba kada se na 1.6 blok stavi 1.9 glava, međutim hladni start po zimi pada u vodu, kompresija je preniska... Vene na glavi se čak toleriraju do 0.2 mm čini mi se, tako je i navedeno valjda od strane VW-a..A forkomore znaju i ispasti iz le??i??ta ako se pretjera sa bru??enjem glave... 2 matija: 1.9 ima manu sa zupčastim remenom, ali sama koncepcija motora je ista - pretkomore...Svaki ima svoje za??to i protiv, 1.9 ima ccm, a 1.6 bolju razvrtivost i ??ivahnost...I tu je i cijena, 1.9 dijelovi su dosta skuplji od 1.6, a bazna snaga (tvornička) je na strani 1.6 koji je sa IC-om razvijao 80 ks, dok je najjači 1.9 imao 75 ks....Pa sad kako voli??... Edited February 15, 2007 by entuzijast Share this post Link to post Share on other sites
vwfan1 0 Posted February 15, 2007 TO AUTOFREAK koliko dodje generalna za Td-a , po??to evo susjed mi nudi ma??inu kojoj se jedna komora raspala Share this post Link to post Share on other sites
matija0311 0 Posted February 15, 2007 2 ent: vidjet ćemo po ljeti kak ću bit s parama onda čemo se čut jer vidim da si majstor za to Share this post Link to post Share on other sites
Guest jettaTDi Posted February 15, 2007 E 1.9 dihtung pa??e bez modificiranja ako je glava hidraulička.. Hehe kako cu znati jeli hidraulicka? Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 218 Posted February 15, 2007 (edited) Da, 1.9TD ima problema s vijkom i zupčanikom na radilici. Tako da se preporucava prilikom svake promjene zupčastog i izmjena dotičnog zupčanika i vijka. Genralka ovisi sve o kojim djelovima se radi... sto se sve radi.. koja specijala... itd itd. Ako zelis imat apoteku od motora onda vec kad je u garazi onda polako pocmes s njim. Od reparature turbine preko te generalke,boschpumpre,,dizna.... Uglavnom cifra moze biti i paprena ako se uzmu i ruke meštra. Mislim da TD ima samo s hidro-glavom. Nju moze prepoznat onaj tko se kuži u VW. Eh sad.... gledajuci blok motora tj glavu s ove prednje strane tj kako stoji kad je pod haubom.... njena prednja strana ima 2 veca zaobljenja... koja idu dole sve do bloka... Ova koja nije hidro.. ima samo 1 taj kanal tj izbocinu. Nemogu se bas izrazit ovako al eto ako ima tko sliku pa objasnim Edited February 15, 2007 by AUTOFREAK Share this post Link to post Share on other sites
entuzijast 0 Posted February 15, 2007 Do negdje '86 su bile mehaničke glave, sve nadalje su hidro....Ja ne znam kako ih razlikovati bez skidanja glave, a onda se vidi po tom dodatnom kanalu kroz glavu i blok... Share this post Link to post Share on other sites
vwrudi 1 Posted February 16, 2007 A sta je s mjenačima? S mjenjačem od caddya dobijes na startu, jel tako?? Isto tako postoji neki du??i mjenjač za autoput?? Share this post Link to post Share on other sites
entuzijast 0 Posted February 16, 2007 Da, tak je...De pitaj swingera, bude ti on i ??ifre i omjere nabacio... Ukratko... Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 218 Posted February 16, 2007 Do negdje '86 su bile mehaničke glave, sve nadalje su hidro....Ja ne znam kako ih razlikovati bez skidanja glave, a onda se vidi po tom dodatnom kanalu kroz glavu i blok... Razlika se moze vidit samim pogledom na glavu. Na prednjoj strani hidro glava ima 2 kanala a ova obicna ima 1kanal. Da imam slike lakse bi to objasnio. Share this post Link to post Share on other sites
