MATAVR6 0 Posted July 4, 2012 Imam ljudi neki problem sa klimom koji me izludjuje do te mjere da cu VeRoniku zapalit (li ce se sama zapaliti na ovoj žegi). Znaci sljedece, klima je radila ali je slabo hladila, odvezem covjeku da napuni, on napuni i doveze mi auto kaze nece kompresor da upali. Pa kako majku mu kad je uredno radila prije punjenja? Ajd dobro, rijesi se to, kompresor radi klima hladi (nije kako bi trebala ali dobro je) Jucer upalim, skljocne kompresor, sve 5. Proslo 5 minuta ono nista, puse kao obicno hladjenje, posumnjam na sistem da negdje pusta, odem do covjeka on izmjeri kaze sve je ok. Plina ima, sve radi. Pitam, pa zasto se ja onda kupam u znoju u autu sa klimom koja radi???? Veli on meni NEZNAM..... Super,i danas meni veli jedan covjek da ima neki ventil na kompresoru koji zna zezati i da je vjerovatno on problem? Eto imali itko da nadoda koju pametnu na ovo ili da odem po kanistar benzina... Share this post Link to post Share on other sites
luxy 0 Posted July 4, 2012 jel ti remeninca/magnet skljoca na kompresoru kad palis-gasis klimu? auto mora radit... druga stvar na lajtunzima od klime imas dva senzora (u vecini slucaja su smjesteni jedan pored drugig) od kojih jedan ukljucuje/iskljucuje remenicu a drugi mjeri temperaturu plina u sistemu mozda su oni zakazali ovaj prvi ti nece prepustit struju do remenice ako nema pritisak na njemu ilitiga ako nema plina u sistemu (ako velis da si se vozio neko vrijeme bez klime (bez da je jako hladila kaj ujedno znaci da je slab ili nema pritiska u sistemu) mozda je ostao zastekan... drugi ti pali ventilator.... ...al taj te po meni ne zeza jer ti imas plina i sve u sistemu al ti ne hladi, a i on je u funkciji kad je klima upaljena... jos nesto jesi li bio u blizini kad ti je majstor punio klinu, jel vakumirao sistem??? ako nije moguce da i zbog tog ne hladi dovoljno ili je ovaj prvi ili remenica ili ???? Share this post Link to post Share on other sites
mzg 0 Posted July 4, 2012 Gle, svaki sistem ima točno određenu količinu plina za optimalan rad. Ni manje, ni više. Pravi majstor će ubacit fluorescentnu boju u sistem i sa UV lampom pogledat da li i gdje curi plin. Mislim da ti je najbolje da promijeniš majstora. Share this post Link to post Share on other sites
Gogi 0 Posted July 4, 2012 (edited) e da, ovo je istina, ja danas punio plin... ima frajer neke zute naocale i UV lampu i sa njom se vidi da li negdje pusta, bas sam ja malo gledao sa time, sve se vidi... i onda ako negdje pusta, ta se zelena boja vidi... dotegne holender, sa nekim sprejem posprica i ta boja nestane.... fora stvar... Edited July 4, 2012 by Gogi Share this post Link to post Share on other sites
IVAN_VXR 0 Posted July 4, 2012 Druze di si je punio?? Ima u nas jedan dobar majstor za klimu..tj. servis,cuo sam da je dobar Share this post Link to post Share on other sites
vwrudi 1 Posted July 4, 2012 ako je previse plina klima nece raditi. i to ako ga je 25 grama vise nego sto treba. u tvog golfa ide cca (govorim napamet) 850 g plina tj freona. treba to sve izvuci van tj ispraznit sistem, ubacit malo boje, ulja,freona koliko treba i sve ce raditi kako treba. po ovome sto si napisao sistem ti je PREPUN freona. Promjeni majstora Share this post Link to post Share on other sites
MATAVR6 0 Posted July 6, 2012 Da se javim, jucer sam bio kod majstora. Mjerili pritisak i klima PRAZNA Problem; presostat Manifest problema; kad poraste visoki pritisak ne ugasi se kompresor i plin prdne vani Rijesenje problema; danas, mjenjanje presostata (i onda cu se objesit ) Hvala svima na odvojenom vremenu za davanje smjernica, savjeta i ostalog. Share this post Link to post Share on other sites
IVAN_VXR 0 Posted July 6, 2012 Da se javim, jucer sam bio kod majstora. Mjerili pritisak i klima PRAZNA Problem; presostat Manifest problema; kad poraste visoki pritisak ne ugasi se kompresor i plin prdne vani Rijesenje problema; danas, mjenjanje presostata (i onda cu se objesit ) Hvala svima na odvojenom vremenu za davanje smjernica, savjeta i ostalog. Jel u tebe onaj sa kockastim jack.om (4 pinski) ili je u ravni sa 4 pina? Javi kolika je cijena i di si ga uzeo,meni je struja odvojila od metalnog dijela pa moram kupiti novi. Share this post Link to post Share on other sites
Vanjaus 0 Posted July 6, 2012 Da se javim, jucer sam bio kod majstora. Mjerili pritisak i klima PRAZNA Problem; presostat Manifest problema; kad poraste visoki pritisak ne ugasi se kompresor i plin prdne vani Rijesenje problema; danas, mjenjanje presostata (i onda cu se objesit ) Hvala svima na odvojenom vremenu za davanje smjernica, savjeta i ostalog. Taj problem nije rješenje presostat, klima nesmije prelazit u visoki pritisak, mislim popravi presostat al nije rjesenje da se klima gasi od visokog pritiska, nesmije ič u visoki pritisak, obavezno rjesi da ni u kojem uvjetu neide preko 18 bara kak bi trebalo to i bit i nedaj se kad ti se opravdavaju da je to stari auto i da to tak treba bit. Share this post Link to post Share on other sites
MATAVR6 0 Posted August 30, 2012 Pitanje jos jedno na ovu temu, sad nesto gledam slike i vidim (mjenjao sam kompresor davno) da mi na kompresoru pise "R134a" a ovaj mi je punio "12-ku". Nuspojave? Share this post Link to post Share on other sites
ivo gti 16v 0 Posted August 30, 2012 Pitanje jos jedno na ovu temu, sad nesto gledam slike i vidim (mjenjao sam kompresor davno) da mi na kompresoru pise "R134a" a ovaj mi je punio "12-ku". Nuspojave? po rjecima ovih sta se po splitu bave sa kliman svi gumeni djelovi sistema bi se trebali raspasti. i samo ulje koje ide u sistem je drugacije na 12 ku i 134 ku Share this post Link to post Share on other sites
MATAVR6 0 Posted August 30, 2012 po rjecima ovih sta se po splitu bave sa kliman svi gumeni djelovi sistema bi se trebali raspasti. i samo ulje koje ide u sistem je drugacije na 12 ku i 134 ku I zivota ti sta da ja sad radim... Share this post Link to post Share on other sites
MATAVR6 0 Posted August 30, 2012 I da, kod mene i jest u biti 12-ka, samo je kompresor kad sam mjenjao stavljen R134a... Share this post Link to post Share on other sites
Beli 7 Posted August 30, 2012 (edited) koliko ja znam, sve trojke su dolazile sa R134a.. i za R134a je puno lakši plin pa ide manje grama nego R12.. i R12 u sistemu od R134a upravilu pojede brtve... (takvu sam ja dobio informaciju) Na trojkama zna zafrkavati ventil na ulazu u kabinu.. i R12 je zabranjeni plin i izbačen je iz upotrebe u auto industriji... A ako si prije imao kompresor za R12.. to je najvjerojatnije bio iz corrada vr6 Edited August 30, 2012 by Beli Share this post Link to post Share on other sites
MATAVR6 0 Posted August 30, 2012 koliko ja znam, sve trojke su dolazile sa R134a.. i za R134a je puno lakši plin pa ide manje grama nego R12.. i R12 u sistemu od R134a upravilu pojede brtve... (takvu sam ja dobio informaciju) Na trojkama zna zafrkavati ventil na ulazu u kabinu.. i R12 je zabranjeni plin i izbačen je iz upotrebe u auto industriji... A ako si prije imao kompresor za R12.. to je najvjerojatnije bio iz corrada vr6 Ja sam sa klimon na "VI", covjek koji mi je to radio je po prikljucima za punjenje zakljucio da je 12-ka? Ima li to smisla neznam... Share this post Link to post Share on other sites
Beli 7 Posted August 30, 2012 Ja sam sa klimon na "VI", covjek koji mi je to radio je po prikljucima za punjenje zakljucio da je 12-ka? Ima li to smisla neznam... ima smisla, ako su promjenili instalaciju od corrada ali ja koliko imam saznanje, a i moja trojka je 1993 proizvodnje ima original R134a ajde stavi sliku cjevne instalacije.. Share this post Link to post Share on other sites
MATAVR6 0 Posted August 30, 2012 Na poslu sam pa nisam u mogucnosti uslikati. Trazim po netu al nemogu naci, ima li itko slike instalacije pa mogu reci koja je kod mene? Share this post Link to post Share on other sites
zoki 2 0 Posted August 30, 2012 Na poslu sam pa nisam u mogucnosti uslikati. Trazim po netu al nemogu naci, ima li itko slike instalacije pa mogu reci koja je kod mene? Gledan u autodatu i istina je za euro tržište je do 1994 iša R12 u količini od 1000+/-25 grama. To je ako je motor 2.8 vr Za 2.9 je iša R134a u količini od 825+/-25 grama Eto toliko iz autodate. Share this post Link to post Share on other sites
MATAVR6 0 Posted August 30, 2012 Da, 2.8 je motor, znaci sad je shit teski. Imam instalaciju za 12-ku a kompresor za R134 i sad koji god plin stavim nije dobro? Evo slika brzinska mojih prikljucaka. Zanemarite dodatak na desnom Share this post Link to post Share on other sites
zoki 2 0 Posted August 30, 2012 (edited) . Edited August 30, 2012 by zoki 2 Share this post Link to post Share on other sites
zoki 2 0 Posted August 30, 2012 (edited) Da, 2.8 je motor, znaci sad je shit teski. Imam instalaciju za 12-ku a kompresor za R134 i sad koji god plin stavim nije dobro? Evo slika brzinska mojih prikljucaka. Zanemarite dodatak na desnom Mata ajde fino polako pogledaj ovaj link.mislim da sa ničim nebi smilo bit problema osim šta par stvari triba prominit i prilagodit novom plinu(R134a). http://autoacrepairs.com/134aConversion.htm Triba još i presostat i šigurecu prominit za R134a. Presostat je vjerovatno već prominjen i stavljen od R134a a šigureca je ostala od 12 i eto vraga.Tribalo bi to detaljno pogledat. Pomalo,vrućine su pri kraju Edited August 30, 2012 by zoki 2 Share this post Link to post Share on other sites
zoki 2 0 Posted August 30, 2012 šigureca ? Oprosti,sigurnosni ventil koji na određenoj vrijednosti "pusti" u atmosferu.Naravno ,ta vrijednost je poslije presostata. Share this post Link to post Share on other sites
corrador 0 Posted September 2, 2012 znaci ti imas kompresor (ispravan??) od corrada VR6? ja tu ne vidim nikakvog problema, taj kompresor metni u ormar pitat cu te za njega za koji dan, a ovih od 2,8 ima ko pjeska i problem rijesen Share this post Link to post Share on other sites
MATAVR6 0 Posted September 2, 2012 znaci ti imas kompresor (ispravan??) od corrada VR6? ja tu ne vidim nikakvog problema, taj kompresor metni u ormar pitat cu te za njega za koji dan, a ovih od 2,8 ima ko pjeska i problem rijesen Kako sad da ja znam da je od 2.9? Share this post Link to post Share on other sites
