gangxxxta 0 Posted October 3, 2012 pozdrav, kupio sam auto sa slj problemima ne radi mi grijanje, kada se stavi na bilo koju brzinu ne čuje se ventilator ali se Onak svjetla zaguse kad prebacim brzinu znači da potenciometar radi, kad sam uplalio nešto se dimilo iz otvora za ventilaciju ispod haube , sad dali je motor ventilator ili šta više? di se šta nalazi i kako ispitati šta drugi problem je kada stisnem gas on ostane sisnut tj ona klapna se ne vraca. natopio sam s wdom i onda je sve ok bilo al znalo je opet zacukat . kako di i šta ? vozaceva brava je radila normalno isto tako i kvaka ali odjednom se nije dalo otvoriti niti se otkljucati tj zakljucati dok se s unutarnje strane normalno zakljuca na polugu i otvore se vrata na kvalu. isto tako mi je i s gepekom ne otvara se na tipku nego s unutarnje strane moram stisnuti polugu ako je netko voljan to pogledati i sloziti spreman sam dovesti auto i platiti popravak... ako ima već tema o tome nemojte mi zamjeriti ali opcija search mi ne radi bas... Share this post Link to post Share on other sites
rango27 0 Posted October 3, 2012 da li ti auto uopče ne grije, ni u vožnji ne puše toplo ili samo ventilator ne radi ako se zadimilo ispod haube, vjerojatno je pregorio motorič ventilacije pogledaj unutra sa desne strane dole ispod komandne ploče mjesto suvozača da li je tamo motorič ventilacije, grijanja za gas vjerojatno ima sajlu, pa pogledaj ispod na pedali gasa, jer i tamo znaju žice popucati pa zapinje Share this post Link to post Share on other sites
GogiR32 0 Posted October 3, 2012 1. Vjerojatno ti je otišao ventilator ili neki otpornik, bilo je priče o tome, trebao bi skinut tablu i izvadit tunel grijanja/hlađenja, čak mislim da mozes i samo ventilator odvidat, ispod suvozačevih nogu se nalazi. Nek ti netko potvrdi tko ima duju. 2. Zamjeni sajlu gasa, ako se zavukla ruzina teško ces sa WD-om to rješiti. 3. Raskopaj pa vidi ili odi kod nekoga Share this post Link to post Share on other sites
rajkec 8 Posted October 3, 2012 Ventilator ti je ispood suvozačevih nogu, možeš ga skinuti za 5 minuta. Skini kvaku i tapecirung pa vidi situaciju. Dal ti je ključ jako izlizan? Share this post Link to post Share on other sites
gangxxxta 0 Posted October 3, 2012 kada se vozim i klapba je na grijanju grije a kad je na hladenju hladi Share this post Link to post Share on other sites
MOTA BOY 3 Posted October 3, 2012 Sajlu gasa kupi novu obavezno, imao sam taj problem na čačinom GTD-u. Ventilator skini, al vjerojatno je u nekom defaktu. Imaš ispred suvozačevih nogu onu plastični ladicu, nju skini da ti bude lakše, i onda ćeš vidjet onu pjenastu zaštitu, i skroz desno plastični čep na njoj. Taj plastični čep skini, odspoji konektor sa ventilatora i zakreni cijeli vent. u jednu stranu i on će sić dolje. Probaj ak ide vrtit, ak ide teško probaj WD i isprobaj brzine... Da, ovo do brave može bit do izlizanog ključa, a bunker isto nemožeš odključat? Share this post Link to post Share on other sites
gangxxxta 0 Posted October 3, 2012 kvaka se bila otkvacila pa je to zezalo, slozeno sada! jos moram sloziti brave jer nemogu zakljucati tj otkljucati auto, i gepek takoder nemogu otvoriti! kaj se tice ventilacije zanima me dali izmjenom ventilatora kabine moram i motoric mjenjati tj dali je motoric s ventilatorom ili ne? Share this post Link to post Share on other sites
maka 0 Posted October 3, 2012 ventilator i motor je zajedno... kad skineš/odmakneš tu spužvu imaš s nutarnje strane jedan štift kojeg napneš i onda se samo zakrene u jednu stranu... Share this post Link to post Share on other sites
bobila 0 Posted October 3, 2012 ventilator i motor je zajedno... kad skineš/odmakneš tu spužvu imaš s nutarnje strane jedan štift kojeg napneš i onda se samo zakrene u jednu stranu... ugl ak ti ne radi ventilator kabine il ti je oso potenciometar, ili motor...ja sam ih nekoliko promijenio na svom autu...uvijek mi je otiso motor...kupio sam nedavno novi motoric, oko 250,300 kn bez potenciometra, sam potenciometar je oko 100,150kn...tak da znas...al nis nes znat dok ne skines i vidis sta je oslo... Share this post Link to post Share on other sites
gangxxxta 0 Posted October 4, 2012 hvala, jučer je jedan majstor u naletu brzinski pogledao zašto ostaje gas i nije do sajle nego ta osovina šteka Share this post Link to post Share on other sites
gangxxxta 0 Posted November 21, 2012 Ocistio sam Klapnu i vise ne zapinje ali mi je nemiran ler za cca 100-200 okretaja, malo padnu na cca 600-700 samo sto se ne ugasi pa skoci na 1200 pa je mirno na 850 itd... Probao sam istekat motoric ler gasa i isto radi kao i kad je spojen samo sto svjetli check engine lampica. To znaci da motoric ne radi ili? Dali se on može ocistiti ili se uzme novi? Koliko košta cca Share this post Link to post Share on other sites
Ivan Pandža 0 Posted November 21, 2012 Ček, jeli to tebi svjetli check engine kad nije spojen, onda je normalno da ti se pali, jer si ga ti odspojio, ali ako ti svijetli i kad ti je spojen to ti je = dijagnostika Share this post Link to post Share on other sites
gangxxxta 0 Posted November 21, 2012 kad je spojen ne svijetli, samo kad ga ja istekam onda svijetli, ali auto normalno radi kao i kad je ustekan... kaj 88 god s ce1 ima dijagnostiku ?! Share this post Link to post Share on other sites
Ivan Pandža 0 Posted November 22, 2012 Joj, ja se zafrknuo, ja mislio da ti govoriš za peticu, a ne za dvicu, sorry... A jeli ti radi nemirno kad ti je ugrijan motor? Share this post Link to post Share on other sites
gangxxxta 0 Posted November 22, 2012 da, ali nekad 50-100 rpm nekad malo više Share this post Link to post Share on other sites
Ivan Pandža 0 Posted November 22, 2012 A jeli ti se to počelo događati nakon čišćenja klapne ili prije? Možda ti je samo treba adaptirati Share this post Link to post Share on other sites
gangxxxta 0 Posted November 23, 2012 kada sam ga kupio gas je zapinjao, poslje ciscenja nije zapinjao al nemirno radi, cistio sam jucer klapnu s one shot sprejom i radi dosta boljem na 800-1000 rpm sa sitnim pomacima cca 50 rpm, nadam se da cu za vikend stici testirati sve Share this post Link to post Share on other sites
gangxxxta 0 Posted November 30, 2012 znači opet isto sve, majstor je stekao neki potenciometar s desne strane monopointa i razvodnu kapu i sad auto radi normalno na niskim okretajima i stabilbo, dok se npr vozim i iznad 2k okretaja stisnem kvacilo okretaji stanu na cca 1800-1900 rpm i tu se zadrže cca 7-8 sec i padnu na 800-900 .... zašto ostane na visokim okretajima? Share this post Link to post Share on other sites
