Joo 0 Posted November 9, 2012 neće svejtliti CE ako skineš kat i možeš zadržati obje lambde.. Ti isto ugasis preko software-a drugu, ili ubacis varalicu, ono L na ispuh pa zavidas lambdu u nju? Share this post Link to post Share on other sites
Beli 7 Posted November 9, 2012 Ti isto ugasis preko software-a drugu, ili ubacis varalicu, ono L na ispuh pa zavidas lambdu u nju? nikakve varalice. već isključivo u software-u Share this post Link to post Share on other sites
Cotovd 0 Posted January 4, 2013 Imam par pitanja. Nabavio sam 1.8t motor APU oznake uskih kanala. U planu mi je iči na GRTS eliminator. 1. Koja bi razlika bila staviti GTRS na APU u odnosu na AEB, AGU ili AFY širokih kanala? 2. Da li su blokovi isti? Čitajuči jesu ali trebam potvrdu jer me ne ide extra engleski. Za početak nebi iša na veliku snagu, 250 bi bilo odlično. 3. Da li je bolje staviti veču turbinu od manje radi same trajnosti? 4. Može li se nariktati da puni ranije nego poviše 4500 okretaja po onome šta drugi pišu? 5. Da li je GTRS prejaka za "svaki dan" i umjereno korištenje? Inače, vozim do 3-4000 okretaja normalne vožnje. Kad stisnem preko toga trenutno jedva diže jer sad ima ADR glavu od atmosferca. 6. Turbo rupa...to je dok turbina ne uključi i počne pumpati? 7. Da li bi iako s turbo rupom bio nešto jači na nižim okretajima od stock motora, isti ili slabiji? Ako zna netko za početak odgovore na ova pitanja bio bi zahvalan. Share this post Link to post Share on other sites
tutwagen 0 Posted January 4, 2013 (edited) tako je..tzv k03-k04 hybrid... za taj turbo sam i bio pisao u prijašnjim postovima znaci ja na svoje auto presarafam ko4 hybridni turbo mapiram i dizne promjenim i to je to,kolega mi je iz amerike to preporucio,frankenturbo firma,prodaju te turbine,dali treba jos nekih dodatnih zajebancija ili je to bas tako kao sto kazete sve pase saraf na saraf,crijeva od olja pasu ili i njih treba zamjeniti Edited January 4, 2013 by tutwagen Share this post Link to post Share on other sites
josip 1 Posted January 4, 2013 znaci ja na svoje auto presarafam ko4 hybridni turbo mapiram i dizne promjenim i to je to,kolega mi je iz amerike to preporucio,frankenturbo firma,prodaju te turbine,dali treba jos nekih dodatnih zajebancija ili je to bas tako kao sto kazete sve pase saraf na saraf,crijeva od olja pasu ili i njih treba zamjeniti Plug&play je, nema nikakvih prerada...u tome i je čar tog hibrida :bravo Share this post Link to post Share on other sites
Bruce_2005 0 Posted January 4, 2013 a mene zanima do kolko obrtaja je turbo rupa na k03 a kolko na k04 na tom 1.8t motoru? i jel postoji nacin ugradnje jos jednog manjeg turba uz ovaj? Share this post Link to post Share on other sites
Beli 7 Posted January 4, 2013 znaci ja na svoje auto presarafam ko4 hybridni turbo mapiram i dizne promjenim i to je to,kolega mi je iz amerike to preporucio,frankenturbo firma,prodaju te turbine,dali treba jos nekih dodatnih zajebancija ili je to bas tako kao sto kazete sve pase saraf na saraf,crijeva od olja pasu ili i njih treba zamjeniti tako je nema nikakave prerade da se stavi k04-001, jer cjevi od ulja vode, downpipe i ispušni kolektor pašu na šaraf... Share this post Link to post Share on other sites
tutwagen 0 Posted January 4, 2013 tako je nema nikakave prerade da se stavi k04-001, jer cjevi od ulja vode, downpipe i ispušni kolektor pašu na šaraf... hvala,dali netko u hrvatskoj ima da dobavlja te turbine posto me skupo dode iz amerike Share this post Link to post Share on other sites
Beli 7 Posted January 4, 2013 Mogu dobiti taj turbo... Moze preko PMa za detalje Share this post Link to post Share on other sites
exfreerider 1 Posted January 5, 2013 hvala,dali netko u hrvatskoj ima da dobavlja te turbine posto me skupo dode iz amerike Ja mogu nabaviti novi originalni po dobroj cijeni Share this post Link to post Share on other sites
LamaMk1 0 Posted January 5, 2013 jedino za bolju odvodnju temperature bi bilo i već neko vrijeme razmišljam je presvlačenje kolektora i ipušnog kućišta u keramiku.. i auspuh ili bar downpipe od inoxa tko se bavi time? gledam to vec duze vrijeme ali nemogu nac nikog da savlja keramicke presvlake na metal... imam dost tog kaj bi trebalo zavrsit u keramici Share this post Link to post Share on other sites
g.power 1 Posted January 5, 2013 tko se bavi time? gledam to vec duze vrijeme ali nemogu nac nikog da savlja keramicke presvlake na metal... imam dost tog kaj bi trebalo zavrsit u keramici Th-perfomance.hr ti to sada radi Share this post Link to post Share on other sites
Beli 7 Posted January 5, 2013 a ima jedna firma i u sloveniji.. Share this post Link to post Share on other sites
g.power 1 Posted January 5, 2013 Da i Kavs-motorsport iz slovenije Share this post Link to post Share on other sites
Beli 7 Posted January 5, 2013 (edited) Da i Kavs-motorsport iz slovenije znaš možda kakve su im cjene npr za ispušni kolektor i za ispušni dio turba? za 4 cyl motore, keramika iznutra i izvana Edited January 5, 2013 by Beli Share this post Link to post Share on other sites
g.power 1 Posted January 5, 2013 Bio sam ih zvao za 6 cilindera prošle godine ali sam zaboravio koliko mi je rekao , oko 100eura samo izvana,mislim da je rekao. Share this post Link to post Share on other sites
LamaMk1 0 Posted January 5, 2013 znaci moglo bi biti 200 za ispusno kolo i za granu naravno 4 cyl izvana i iznutra.. Share this post Link to post Share on other sites
Joo 0 Posted January 6, 2013 Mislim da i Kimi isto radi preslagivanje k03s na K04, tokarenjem kucista i ubacivanjem krilaca od k04. Na engleskim forumima, mislim da pise kako je max oko 270ks koji taj turbo moze izbacit. Share this post Link to post Share on other sites
smmania 0 Posted January 6, 2013 koga god sam pitao za takav hibrid od pinjušića na dalje nigdje nisam dobio odgovor...... Share this post Link to post Share on other sites
g.power 1 Posted January 6, 2013 Juma iz Rijeke ti sigurno to može presložit,Radio je Vice-tu prije par godina tu kombinaciju ko3/ko4 Share this post Link to post Share on other sites
Rallye VR6 8 Posted January 7, 2013 Juma iz Rijeke ti sigurno to može presložit,Radio je Vice-tu prije par godina tu kombinaciju ko3/ko4 I taj auto je sa time imao 250 KS Share this post Link to post Share on other sites
Dario_7R 34 Posted January 7, 2013 koga god sam pitao za takav hibrid od pinjušića na dalje nigdje nisam dobio odgovor...... radi elmin iz hed powera (turbo užice rade za njega ) i miki može isto odradit Share this post Link to post Share on other sites
vw 4ever 0 Posted June 30, 2014 Da bez veze ne otvaram novu temu, planiram sad koji dan odradit servis na polu, pa me zanima, jel mi se isplati uzimat stapanj hladnije svijecice... Ko nezna radi se o bivšem josipovom polu... Share this post Link to post Share on other sites
tutwagen 0 Posted June 30, 2014 evo i ja da malo ozivim temu,dugo me vec kopka,da skinem svoj set kvacila,naravno kad ode,sa dvomasenim zamajcem i stavim fiksni zamajac i drugu odgovarajucu lamelu,neko govori to nije dobro odmah ce ti getriba otic neko opet kaze nema to veze,sad dali neko zna dali to moze da radi pouzdano jer ipak ne vozim golfa svaki dan samo vikendom ili kad imam vremena,i od cega bi mi odgovarao set sa zamasnjakom Share this post Link to post Share on other sites
said 3 Posted June 30, 2014 (edited) Ne znam dal je isto al kod mene je sve od tdi-a na 1.8T .... Edit : ali kod mene je i mjenjac od trojke Edited June 30, 2014 by said Share this post Link to post Share on other sites
