Prako 2 Posted July 27, 2016 s obzirom da je remapiran onda je ovo ok.... Da je senzor ijedan... palilo bi gresku.... Mozes vidit kolika je zasicenost filtera? Senzor diferencijalnog tlaka ne baaca grešku, moraž ga pratiti u mjernim vrednostima, Meni je bio zakucao na 21Mbar i stalno pokazivao tu vrijednost... Xman Provjeri razliku diferencijalnog tlaka sa vcds, preko njega ecu i određuje koliko je čađi u filteru i pokrece regenaraciju. Razlika bi smjela biti maximalno 7 mbar. Share this post Link to post Share on other sites
rade007 0 Posted July 27, 2016 (edited) Mislim da je kod njega slucaj sto mu se ciscenje ne odvija do kraja,zato i pokusava stalno regenerirat a ne uspijeva. Najcesca greska kod ciscenja dpf-a je da se auto gazi kao ukraden,najbrze se filter zapunjava gazenjem auta i cestim ubrzavanjem. Dovoljan uvjet za ciscenje je 70km/h u 4.brzini sto je kod mene 1600 okretaja. Ako mi odraduje ciscenje drzim sto ujednaceniju brzinu bez naglih ubrzanja i pazim da ne pada ispod 1600 okretaja,obicno ga drzim 90-110 u 5oj sto je od 1700-1900 okretaja. Xman-odvezi se rutu oko 30km ovako kako sam opisao(otvorene ceste ili obilaznice) i filter ce ti biti ociscen... Moj savjet je da izbjegavas gazenje u 5.oj i 6.oj brzini sa gasom u podu,posto je auto na granici egt-a i tu vjerojatno temp rastu preko 800 stupnjeva,zbroji jos da je recimo prethodno poceo ciscenje i tu temp lako dolaze do 1000 stupnjeva ili blizu a turbo ce jako tesko izdrzati to duze od 30km(to sam ti puno rekao). Edited July 27, 2016 by rade007 Share this post Link to post Share on other sites
Prako 2 Posted July 27, 2016 (edited) Upravo tako, većina ih misli da se tad auto treba "propuhati" . A nitko da uzme upute za uporabu i pročita, sve fino piše, ..4. ili 5. brzina, najmanje 70 km/h okretaji motora od 1800-2500. A i pratio sam kod mene sa dijagnozom, ina 2000 obrtaja je temp ispušnih plinova oko 550c, najviša bude na oko 2400-2500 640c, i primjetio sam da količina čađi znatno brže opada kad se postigne temperatura preko 600C... Edited July 27, 2016 by Prako Share this post Link to post Share on other sites
Xman 29 Posted July 27, 2016 Xman- tvoj afr je 15,tako da se ne cudi sto cesce regenerira,kod orginal dizela se afr vrti oko 20-22 a kod cipanih oko 18-19. Da nemas dpf-a u ovim uvjetima auto bi ti dimio kao vecina onih jako nasviranih na SR-u Jucer sam gledao kod Hica, na dynu je imao A7 sa skinutim dpf-om i na punom gasu nije bilo ni trunke dima. Tako da ocigledno da se moze i bez dimne zavjese Share this post Link to post Share on other sites
kostolomac_cro 13 Posted July 27, 2016 Normalno da se može, kod mene BMW bez dpfa-a, ni trunke dima, doslovce. Share this post Link to post Share on other sites
kreza 0 Posted July 27, 2016 @xman: nemoj se zavaravat. Auto bez dpf-mora dimit. Share this post Link to post Share on other sites
polic na kvadrat 46 Posted July 27, 2016 Golf 6 1.6 tdi 2012 god 92 000km vozim ga 6000km i do sada sam skuzio svega 3 puta da mi je na leru imao povecane okretaje na 1000 samo sam nastavio voziti na cca 2000 okretaja jer bio sam svaki put u gradu pa nisam mogao ispoštivati uvjete ona 4 brzina i okretaji od 2 do 2.5. Zanima me posto mi nikada nije upalilo nikakvu lampicu znaci da je s dpf sve ok? Jer malo mi je cudno da je klima ugasena temperatura zakucana na 90 C i kada god stanem i ugasim auto radi mi ventilator hladnjaka cca 15 sekundi ( nemora biti duga relacija napravio 10 km otvorene voznje van grada i ista stvar) e sad da je upaljena klima rekao bih da je normalno ali ovako neznam ni sam sto misliti.... Poslano sa mog SM-A510F koristeći Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
Xman 29 Posted July 27, 2016 @xman: nemoj se zavaravat. Auto bez dpf-mora dimit.Jucer sam vidio da ne mora, na valjcima je pun gas i nije bilo ni trunke dima. Share this post Link to post Share on other sites
kreza 0 Posted July 27, 2016 Pitaj ga nek ga izvede na cestu i od 0 nek ga stisne Ne dimi ni moj u 5 na pun gas. Share this post Link to post Share on other sites
marior20 0 Posted July 28, 2016 Jerkov audi a5 3.0 bez icega mapiran na blizu 400ks je u pocetku dimio kao vrag onda je ruscic pravio remap i vise ne dimi niti 90% kao prije Share this post Link to post Share on other sites
Xman 29 Posted July 28, 2016 Pitaj ga nek ga izvede na cestu i od 0 nek ga stisne Ne dimi ni moj u 5 na pun gas. Sumnjam da se negdje vozis 30-40 na sat u 5-oj A Darceva Octavia ubija od dima na poklapanje gasa u bilo kojoj brzini. Uglavnom, vidis da ti pisu ljudi da ne mora dimit a i opet uvjerio sam se na svoje oci. Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 218 Posted July 28, 2016 Naravno da nemora dimit... sve ovisi o mapi... Share this post Link to post Share on other sites
rade007 0 Posted July 28, 2016 Xman,ne mora dimit ali tvoj sa trenutnom mapom bi dimio i to opasno da mu samo skines dpf i ugasis ga softverski.Potrebno je drugacije mapirat bez dpf-a a to je i hic sam rekao...sad koji je tocan razlog zasto se mapira tako bogata smjesa s dpf-om nebi znao,to bi hic mogao objasnit ako ce imati volje. To sve nije ni bitno,bitno je da podijelimo iskustva oko dpf-a i kako se pravilno odnositi prema njemu i produziti mu zivot maximalno... Share this post Link to post Share on other sites
Xman 29 Posted July 28, 2016 Pa naravno, kad se skine dpf, ide opet na valjke Share this post Link to post Share on other sites
Daci 0 Posted July 28, 2016 da li to znači ako sada imaš mapu tako bogatu sa dpf-om da češće radi regeneraciju ? skreaćen vijek dpf-a? Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 218 Posted July 28, 2016 ja sam do sada cuo da nakon remapa bas manje radi regen. i tako manje i trosi goriva..... Al ako je neka agresivna mapa onda moze biti svega Share this post Link to post Share on other sites
kreza 0 Posted July 28, 2016 Darac ima pd motor... Svaki bez dpf-a kad stisne prve tri brzine full mora dimit. Bas bi volia vidit tog sta ne dimi Share this post Link to post Share on other sites
TH Performance 5 Posted August 2, 2016 @xman: nemoj se zavaravat. Auto bez dpf-mora dimit. Totalna neistina. Ne mora dimiti ni trunke. Darac ima pd motor... Svaki bez dpf-a kad stisne prve tri brzine full mora dimit. Bas bi volia vidit tog sta ne dimi Dodji u Zagreb. Besplatno cemo te nauciti sto i kako. Jerkov audi a5 3.0 bez icega mapiran na blizu 400ks je u pocetku dimio kao vrag onda je ruscic pravio remap i vise ne dimi niti 90% kao prije Jerko ima 364ks, daaleko od zeljenih 400. Nema previse dima, ali ima ga. Dim se dobro uklanja mapiranjem. Share this post Link to post Share on other sites
kreza 0 Posted August 2, 2016 kapa do poda ako mozes napravit Koliko ja znam jerku nije bia cilj 400 ks nego mu je bia cilj imat imat najbrzeg 3.0 tdi sta je i ostvaria Share this post Link to post Share on other sites
TH Performance 5 Posted August 2, 2016 Ok, onda se ispravljam Share this post Link to post Share on other sites
kreza 0 Posted August 2, 2016 Znaci ti mos napravit auto bez dpf-a koji nece izbacit ni mrvicu dima kad ga stisnes? Share this post Link to post Share on other sites
Prako 2 Posted August 2, 2016 "Remapom" dobiješ besplatni virtualni DPF i auto bez čađi/dima Kako ova auto-industrija jede go*na, bespotrebno nameću dpf koji je poprilično skup. Sent from my iPhone using Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
TH Performance 5 Posted August 2, 2016 Da, mogu. Cak mogu izbjeci i mali oblacic dima prilikom potaoanja gasa, ali to ne radim jer ne smatram to dimljenjem. Dobro se zna i vidi kada auto dimi. Share this post Link to post Share on other sites
Juicy 0 Posted August 2, 2016 Gospon Hictaler, spavate vi kad? Meni se dešava slična stvar kao Xmanu, poklopim gas, ili nekad pri kontantnom gasu, cukne, mislio sam da su dizne, ali mi je rečeno da su ispravne. Onda sam pomislio da VTG mehanizam ne valja i da mu zbog toga treba vremena da zaboosta, jer kad povuče, povuče kako spada. Uglavnom, planiram vas posjetiti, samo me zanima, utječu li atmosferske prilike na mapu? Tipa da ga danas staviš na valjke, i za 3-4 mjeseca kada bude 20-25 stupnjeva manje? Share this post Link to post Share on other sites
Prako 2 Posted August 2, 2016 Provjeri tlakove i odzive željenog-traženog tlaka u railu i visokotlacnoj pumpi, nije lose provjeriti i regulacijski ventil tlaka u railu. Neke dizne zna zezati i ventil povratnog voda goriva iz dizni... Sent from my iPhone using Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
