hladnjak nafte

[mile1989 0]

kad sam sklapao auto nisam vratio hladnjak nafte, već druga godina da sve funkcionira kako treba, čitam po forumima da nafta hlapi i daje manje snage, nešto mi govori da su to lovačke, može li netko stručniji malo pojasnit, to čudo tehnike mi je još uvijek čitavo samo ne znam da li da ga vraćem ili ne?

[AUTOFREAK 218]

U PD- a nafta prolazi kroz glavu i tu se dost zagrije i višak ide natrag u rezervar. Kad se tekućine griju veća su isparavanja naravno. Na kraju i ta nafta ujedino i hladi samu pumpu u rezervaru.

[Sarajlic 0]

U PD- a nafta prolazi kroz glavu i tu se dost zagrije i višak ide natrag u rezervar. Kad se tekućine griju veća su isparavanja naravno. Na kraju i ta nafta ujedino i hladi samu pumpu u rezervaru.

Kad je tema vec tu da pitam

Da li hladnjak ima ikakvog pozitivnog djelovanja ma obicnom tdi-u 1.9?

Msm ono odmoci ne moze,jer takodje imam jedan od cetvorke pa bih ga ugradio?

[SDI_racer 0]

Ako je PD motor ima nekog smisla na motoru s bosc pumpom i ne baš.

[mrki 0]

Kad je tema vec tu da pitam

Da li hladnjak ima ikakvog pozitivnog djelovanja ma obicnom tdi-u 1.9?

Msm ono odmoci ne moze,jer takodje imam jedan od cetvorke pa bih ga ugradio?

Hladnjak nema ali zato pumpa goriva u tanku od PD-a ima

[Divine 0]

kad sam sklapao auto nisam vratio hladnjak nafte, već druga godina da sve funkcionira kako treba, čitam po forumima da nafta hlapi i daje manje snage, nešto mi govori da su to lovačke, može li netko stručniji malo pojasnit, to čudo tehnike mi je još uvijek čitavo samo ne znam da li da ga vraćem ili ne?

 

 

Niža temperatura, veća gustoća, shodno tome - viša temperatura = manja gustoća, pa razmisli malo.

U jednoj litri goriva npr. eurodizela pri 15 stupnjeva imaš npr. 835 grama goriva, a pri 20 stupnjeva oko 828, nemam tablice tu pa brojke ne doživljavaj doslovno, ali ako je i gorivo ohlađeno dakako da će stroj bolje raditi jer će sa istim volumenom dobiti više goriva u gramima.

Ta evaporacija koju navodiš kao uzrok degradacije goriva u ovom slučaju je zanemariva u odnosu koliko je hladnije gorivo sigurnije kako za pumpu kao što navedoše kolege, tako i radi općih uvjeta, a da se nečeg trebaš bojati - ne, dizel ima initial boiling point oko 160 stupnjeva, a točka paljenja je iznad 55.

 

Ma šta ja drobim sad o gorivu, kog to uopće zanima

Edited July 9, 2013 by Divine

[Sarajlic 0]

Hladnjak nema ali zato pumpa goriva u tanku od PD-a ima

Objasni molim te ako nije problem moze i na pm.Motor je preslozen sa SDI-a na "TDI-a"

Auto ide prejako za ovu kombinaciju ali zelio bih malo eto zanimacije da imam

Stoga ako nije problem da obasnis

[Zvonae 0]

Niža temperatura, veća gustoća, shodno tome - viša temperatura = manja gustoća, pa razmisli malo.

U jednoj litri goriva npr. eurodizela pri 15 stupnjeva imaš npr. 835 grama goriva, a pri 20 stupnjeva oko 828, nemam tablice tu pa brojke ne doživljavaj doslovno, ali ako je i gorivo ohlađeno dakako da će stroj bolje raditi jer će sa istim volumenom dobiti više goriva u gramima.

Ta evaporacija koju navodiš kao uzrok degradacije goriva u ovom slučaju je zanemariva u odnosu koliko je hladnije gorivo sigurnije kako za pumpu kao što navedoše kolege, tako i radi općih uvjeta, a da se nečeg trebaš bojati - ne, dizel ima initial boiling point oko 160 stupnjeva, a točka paljenja je iznad 55.

 

Ma šta ja drobim sad o gorivu, kog to uopće zanima

 

To ti samo misliš da nikoga ne zanima. Doduše načelno sam znao zašto stavljaju hladnjak nafte, ali ove stvari koje ti navodiš baš ne zna

svatko.

[MOTA BOY 3]

Niža temperatura, veća gustoća, shodno tome - viša temperatura = manja gustoća, pa razmisli malo.

U jednoj litri goriva npr. eurodizela pri 15 stupnjeva imaš npr. 835 grama goriva, a pri 20 stupnjeva oko 828, nemam tablice tu pa brojke ne doživljavaj doslovno, ali ako je i gorivo ohlađeno dakako da će stroj bolje raditi jer će sa istim volumenom dobiti više goriva u gramima.

Ta evaporacija koju navodiš kao uzrok degradacije goriva u ovom slučaju je zanemariva u odnosu koliko je hladnije gorivo sigurnije kako za pumpu kao što navedoše kolege, tako i radi općih uvjeta, a da se nečeg trebaš bojati - ne, dizel ima initial boiling point oko 160 stupnjeva, a točka paljenja je iznad 55.

 

Ma šta ja drobim sad o gorivu, kog to uopće zanima

 

Daaaaaj ne drobi!

 

 

 

Zayebavam se, svaka cast na znanju!

[markinjo 0]

Ja znam samo da od mog frenda audi A8 3.3 TDI nije htel iti bez tog glupog hladnjaka, čim bi se zagrijal, bacalo ga u safe mode i zaboravi vožnju iznad 1500rpm, probali smo prevariti senzora temperature goriva ali đabe..., stavili neki hladnjak od ulja od toyote i radilo bez greške!

[vwrudi 1]

Ja znam samo da od mog frenda audi A8 3.3 TDI nije htel iti bez tog glupog hladnjaka, čim bi se zagrijal, bacalo ga u safe mode i zaboravi vožnju iznad 1500rpm, probali smo prevariti senzora temperature goriva ali đabe..., stavili neki hladnjak od ulja od toyote i radilo bez greške!

 

Rekao sam ja odavno.. ništa bez kosookih

 

On topic: Divine je praktički sve rekao i napisao care

Edited July 10, 2013 by vwrudi