yelman 0 Posted January 23, 2014 Poštovanje ekipa, molio bih koju korisnu riječ ako možete pomoći... Ovako, imam Golf 3 1.9 TD (bez i ) sa kojim sam do sada prošao 68 000 km... motor je trenutno na 205 000 prijeđenih km... do sada sam na njemu odradio 6 izmjena ulja, točno svakih 10 000 km, i sad mi predstoji uskoro iduća... međutim, stvar je u tome da mi u prethodnih 6 intervala auto nije potrošio niti kap ulja. bez ikakvog pretjerivanja, ulje se od mjenjanja do mjenjanja na šipci nije snižavalo niti milimetra... a ovaj put mi je potrošio 0.5L na 8000 km, i razina se spustila na šipci do mrvicu ispod minimuma (bilo je do pri vrh označenog dijela naliveno pri izmjeni)... auto ne kapa ulje, karter suh kao barut, ne dimi... možda sam ga zadnja 2-3 mjeseca malo jače stiskao, ali nikad do crvenog... o čemu bi se moglo raditi? jer mi je čudno, budući da prije stvarno niti kapi nije trošio na 10 tkm... jedino što sam primjetio je da pri hladnom paljenju ujutro kad je ispod 10 stupnjeva, prvih 5 sekundi ide iz auspuha svjetlo plavi dim, no nakon par sekundi to prestane i dalje sve ko sat... kad je toplije vrijeme vani, ne zadimi ni na prvo paljenje... sad me uhvatila zabrinutost za motor, jer je do sada bio savršen... svaka ideja dobro došla! Unaprijed zahvaljujem Share this post Link to post Share on other sites
Cotovd 0 Posted January 23, 2014 (edited) Pola litre na 8000km bi tribalo biti normalno, to i tvornica piše da je normalno, možda čak i više. Teorija kaže ako se ulje ne troši znači da ga nadomješta kondenzat pogotovo kad se voze kratke relacije i to je zapravo loše za motor. Zašto sad troši hm pa moguče da ga tek sad voziš kako treba:) Edited January 23, 2014 by Cotovd Share this post Link to post Share on other sites
zvonac 0 Posted January 23, 2014 To što troši pola litre na 8000 je zanemarivo...Moj je golf tdi je trošio litru na 1000km tako da se nemaš što brinuti. Share this post Link to post Share on other sites
yelman 0 Posted January 23, 2014 Zahvaljujem na odgovorima! Zašto je, pogotovo za diesel motor, štetno tjerat ga u više okretaje? I koliko je to zbilja štetno? Smetaju li dieselu više visoki okretaji ili naglo dodavanje gasa i ubrzavanje? Nikad ga ne vozim preko 4000, rijetko preko 3200 rpm, jel to moglo pridonijeti potrošnji, jer do nedavno sam ga baš štedio, pa ako je ovo sporno vratit ću se na stare navike... Relacije su često gradske, do 10 km, kako sam student pa je uglavnom kuca-faks-cura... A zna bit i duzih, 200+ dnevno, nije rijetkost... no to se nije mijenjalo nedavno da bi relacije utjecale na povećanu potrošnju... Ako još tko ima kakvu ideju za dodat, slušam Share this post Link to post Share on other sites
Cotovd 0 Posted January 24, 2014 (edited) Upravo te relacije od 10km kolju motor jer taman šta se zagrije ti ga gasiš( zato i ne troši ulje, troši ali se razrjeđuje i ulje gubi svojstva). Pa nije motor od paučine da se samo tako zakolje. Treba ga na početku zagrijati da se razrijedi ulje(i zagrije sve ostalo) i da dobro podmazuje turbinu i na kraju možebitnog gaženja ohladiti da turbina naglo ne presuši. Zbog tog postoji turbo tajmer. Auto je konstruiran da se i nagazi, da se pretiče, motor je da služi tebe a ne ti njega da ga maziš. Zašto onda teorija tko je puno na gradskoj da treba ponekad izači na ravnicu i propuhati ga? Sve to ima svoje, kad se motor vozi kako treba jedina je mana jer više goriva i ulja pojede ali je zdravije za motor. A ako se zakuši pa očađari iznutra nakon dugo penzionerske vožne rikavanjem određenih djelo trošak u odnosu na malo više ulja i goriva je znatno veči. Edited January 24, 2014 by Cotovd Share this post Link to post Share on other sites
Passat 0 Posted January 24, 2014 Tak otprilike i moj, gradska vožnja i neprelaženje 3000 okretaja i ulje na šipki se nu miče. Čim zaigra iza 3000 na 10000 ode preko pol litre. Share this post Link to post Share on other sites
yelman 0 Posted January 24, 2014 Hmmm znači i drugima je tako... Znam da to nije puno, ali me zabrinulo jer prije potronje uopće nije bilo... A onaj dim plavičasti pri prvom paljenju po hladnoći koji traje 5-6 sekundi? Kad je toplo vani nita, pri toplim startovima također nita... ta bi mogao biti uzrok? Da napomenem, tih par sekundi motor trza, onda se umiri i dim prestaje... Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 218 Posted January 24, 2014 Dim moze bit zbog jednog grijaca da neradi a i zbog losije kompresije na jednom od cilindara.... Potrosnja ulja moze bit i do samog ulja.... ja sam sebi na 100tki 2.5tdi isao prvo s org. vw (LL3) 5w30 uljem i na 10tkm kapi nije trosilo.. tako 2izmjene pa sam isao na edge 507.00 (5w30) isto ni kapi i onda na 10w40 Castrol (zeleno ulje) i tad je potegnuo cca 05l na 10tkm... nakon toga opet org vw ulje (LL3) 10km ni kapi i opet sam na njemu... Moze bit do ulja P.s svako ulje je bilo barem 100km na autocesti... a prvo ulje je islo 1800km u 5dana pretezno na autocesti (wortherese) Share this post Link to post Share on other sites
yelman 0 Posted January 24, 2014 Dim moze bit zbog jednog grijaca da neradi a i zbog losije kompresije na jednomu od cilindara.... Potrosnja ulja moze bit i do samog ulja.... ja sam sebi na 100tki 2.5tdi isao prvo s org. vw (LL3) 5w30 uljem i na 10tkm kapi nije trosilo.. tako 2izmjene pa sam isao na edge 507.00 (5w30) isto ni kapi i onda na 10w40 Castrol (zeleno ulje) i tad je potegnuo cca 05l na 10tkm... nakon toga opet org vw ulje (LL3) 10km ni kapi i opet sam na njemu... Moze bit do ulja P.s svako ulje je bilo barem 100km na autocesti... a prvo ulje je islo 1800km u 5dana pretezno na autocesti (wortherese) Hmmm, mislim da meni nije do ulja, jer konstantno koristim Shell 10w40, pri svakom mijenjanju... Share this post Link to post Share on other sites
VEDRAN_vw_bj 1 Posted January 24, 2014 Toči i vozi, redovito održavaj i to je to. Nemoj se opće zamarati sve je to ok. I kako ti dečki kažu slobodno mu daj gasa i života malo. Share this post Link to post Share on other sites
robe 0 Posted June 18, 2014 Pozdrav evo imam i ja problema sa potrošnjom ulja ali na 1.9 d motoru (bez T i bez I ) auto mi na 450 km potroši 1 L ulja. Sve bi bilo ok da pušta ili da dimi plavo ili da mješa ulje sa vodom da ima neke znakove da odlazi nekamo, mislim da bi za takvu potrošnju ulja bio iza mene plava dimna zavjsa al nije. 95% ga vozim autoput, brzina 120 - 130 okretaji oko 3200 Redovno sam radio servise svakih 10 000 km Trenutno ulje u njemu je mobil 2000 10w40 diesel Možda ima veze: Auto je 1 godinu stajao (palio sam ga tu i tamo da se zagrije i provozao), nakon toga je napravljen servis i sad se počelo to dešavat. Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 218 Posted June 18, 2014 Naj lakse metnit drugo uljo jer ima srot ulja sve vise. A ako nije do njega onda negine mu otvaranje i sredjivanje glave i bloka.. Koliko je presao? Share this post Link to post Share on other sites
robe 0 Posted June 19, 2014 220 tkm (malo manje) kod mene je od 180 tkm. Mislim da nije nitko vračao km na ovom autu. To mi je u planu, mjenjanje ulja, al neznam koje. Neka preporuka? Share this post Link to post Share on other sites
polic na kvadrat 46 Posted June 20, 2014 Vozim Polo 6n2 1.9 Sdi kod mene 11 godina i u njemu je samo Shell helix ultra 5w'4o mjenjam ga od 1o do 14 ts km i potrosi mi taman ono sto ostane od 5 litara cca 4 dcl a na satu 41o ooo km Za obicnog dizela bez ikakvih simptoma to je prevelika potrosnja ulja.... Trazi dobrog pouzdanog mehanicara.... Share this post Link to post Share on other sites
Poga 1 Posted June 20, 2014 Poštovanje ekipa, molio bih koju korisnu riječ ako možete pomoći... Ovako, imam Golf 3 1.9 TD (bez i ) sa kojim sam do sada prošao 68 000 km... motor je trenutno na 205 000 prijeđenih km... do sada sam na njemu odradio 6 izmjena ulja, točno svakih 10 000 km, i sad mi predstoji uskoro iduća... međutim, stvar je u tome da mi u prethodnih 6 intervala auto nije potrošio niti kap ulja. bez ikakvog pretjerivanja, ulje se od mjenjanja do mjenjanja na šipci nije snižavalo niti milimetra... a ovaj put mi je potrošio 0.5L na 8000 km, i razina se spustila na šipci do mrvicu ispod minimuma (bilo je do pri vrh označenog dijela naliveno pri izmjeni)... auto ne kapa ulje, karter suh kao barut, ne dimi... možda sam ga zadnja 2-3 mjeseca malo jače stiskao, ali nikad do crvenog... o čemu bi se moglo raditi? jer mi je čudno, budući da prije stvarno niti kapi nije trošio na 10 tkm... jedino što sam primjetio je da pri hladnom paljenju ujutro kad je ispod 10 stupnjeva, prvih 5 sekundi ide iz auspuha svjetlo plavi dim, no nakon par sekundi to prestane i dalje sve ko sat... kad je toplije vrijeme vani, ne zadimi ni na prvo paljenje... sad me uhvatila zabrinutost za motor, jer je do sada bio savršen... svaka ideja dobro došla! Unaprijed zahvaljujem Ovo sta ti auto zadimi kod paljenja ti moze bit do gumica ,vodilica i ventila. Share this post Link to post Share on other sites
