Golf IV duplo slabije vuče ?!

[CreedIV 0]

Pozdrav, evo mene opet.

 

Golf IV 85kw 115ks, dakle malo jači motor nego sto je standard za Golfa. Kad sam ga tek uzeo nisam mogao vjerovati kako je brz, ubrzanje odlicno, ma sve 5.

 

E onda su poceli kvarovi, mijenjao zamajac i kvacila, ajd ok to. Sad mi je Golf jedno 5 puta tromiji nego sto je bio prije mjesec, nema onog ubrzanja pri kretanju.

 

Jel to turbina ili ?

 

Rekli su mi na servisu da curi malo ulja na turbini, pa reko jel zbog toga slabije vuče ili je turbinina uloga da se pali samo na odredjenom broju obrtaja ?

 

Auto mi je najvise trom pri kretanju u prvoj brzini i kad prebacim u drugu.

[regazzoni 2]

Mislim da bi to kvacilo trebao pregledati jer ako je zamjenjeno kako treba trebalo bi da ti auto bolje ide jer lamela ne proklizuje.

Za pocetak bi jos pregledao filtere zraka i goriva, zatim vakum crijeva i vakum ventil na turbini.

Spojio na dijagnostiku vidio da nema kakvih gresaka.

Turbinu bi bilo dobro ocistiti a po potrebi i izvrsiti remont. Pogledaj moju temu Turbina Garret GT1749

Edited March 7, 2016 by regazzoni

[bullet_adis 0]

Druze luftmeser promjeni ako ti je auto lijen u obrtajima.. precni gas trecom do poda i drzi ga do 4 5 obrtaja ako ide sporo kazaljka od 2.5 do 5 slabiji ti je luftmeser.. imam istu takvu 85 kw kad sam je uzeo auto nije islo nista,klip na turbini nije radio, i kad sam to promjenio i luftmeser auto leti.. to druze za to kilovata mora da guzva asfalt hehe i 120km je nov luftmeser..

U biti dobro razgledaj, i nemoj goniti svakom auto ko je nestrucan u svom poslu. LP

[AUTOFREAK 217]

Diagnostika majka...

[RoMario44 0]

dijagnostika da, ali taj mjerač protoka zraka zna otići mjenjao ga ja na trojci, dao nekih 1100 kn, ima ih više modela samo nemoj neki žnj uzmi Švabu naravno ako je to

[Cotovd 0]

Gdje je najpovoljniji mjerač protoka za uzesti, švabo?

[perotok 0]

Ako je MAF (G70) onda dijagnostika neće izbaciti grešku ali možeš ispitati MAF dijagnostikom

 

Pogledaj OVDJE kako ispitati

[romano010 18]

Zna li netko dal se moze ispitati ispravnost N75 ventila preko vag com

[perotok 0]

Zna li netko dal se moze ispitati ispravnost N75 ventila preko vag com

 

Možeš ovako

 

Link

 

ili kroz output test

 

Link

 

ili kroz mjerne blokove (MB) grupa 011

 

Slika

Edited March 8, 2016 by perotok

[CreedIV 0]

Ljudi hvala na odgovorima, definitivno cu odvuci pa da pogledaju o cemu se radi.

 

E sad, ne znam koliko ovo ima logike ali - kad naspem pun rezervoar goriva, auto je katastrofa tromo. Jel se gorivo spusti negdje ispod pola rezervoara, pocinje se ponasati skoro pa normalno.

 

Umisljam ili ?

[gavranovic 20]

Decki da ne otvaram novu temu.
Golf 4 1.9 tdi pd 96kw.

Auto je cupo asfalt i odjednom je trom za poludit. Prva i druga je borba. Treca i ostale brzine jos nekako idu kad se nabiju obrtaji. Ne dimi, cuje se turbina. Nekad mi kod prvog paljenja malo malo obrtaji plesu za 100-200 obrtaja.

Gledo filter zraka, dobar je, prije cca 10 iljada je bivsi vlasnik mijenjo filter nafte. Egr sam pogledo bio je cadjav, skinuo ga opro fino jer se onaj leptir nije mogo zatvorit. Probam vozit i kao da glađe auto ne ide kako da to objasnim. Nakon par dana auto isto ide, tj ne ide.

Spojio ga na dijagnostiku: west gate, prepunjavanje turbine, ventil n75 ili n85, maf senzor i tandem pumpa. Za maf sam uvjeren da je izbacio gresku jer sam ga otkopco da probam vozit bez njega (isao je jedva do 2 iljade obrtaja, tako da sam ga odmah ukopcao nazad). Izbrisemo greske, napravim par km, palim gasim. Nikakve greske nema. Mislim si pitaj Boga od kad su te greske jer sam ga kupio prije cca mjesec i po dana. Napravim ovaj vikend 200 km, spojim na dijagnostiku nema greke. Jedan moj automehaničar ga provozao i kaze da, auto nema snage, kasni mu snaga.

Veli probat cemo zamijenit prvo maf pa cemo vidjet.

Samo da naglasim, na 150 kmh kad predjem 3iljade obrtaja baci u safe mode. I od kad sam izbrisao greske nije me opet bacio u safe mode jer nisam isao prek 130 ni preko 3iljada obrtaja.

Sta vi kazete na sve. Mislim vidim da ima 1000 tema na ovaj problem, valjda sam procitao 90%. Nisam trenutno u situaciji kupit ventil neki za 100 eura pa vidit dal radi ili ne radi i tako dalje.

Edited June 5, 2016 by gavranovic

[projektilski 274]

Na dijagnostici se i vidi kad su te greske zabiljezene

 

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[gavranovic 20]

Na dijagnostici se i vidi kad su te greske zabiljezene

 

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

 

A frajer ih je izbriso prije nego sam stigo uopce reagirati...ni uslikat, nit pogledat kak treba...

[projektilski 274]

A hebiga onda

 

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[AUTOFREAK 217]

Nista cudno da npr vnt mehanizam neradi kako treba (zacadjen mehanizam) pa se tu treba poigrat i s diagnostikom (citanje mjernih vrjednosti) a i mehanicki s turbinom i pumpicom vidit kolliko vakum doza povlaci mehanizam.... Naravno sve ako ima vakuma u sistemu (tandem pumpa ok i nema puknutih crijeva)

Imah sliucaj da je lose isao 2mj i kad je rjesen problem s vnt-om a i s probijenom cijevi (tlacnom) da je auto islo bolje al ne ki prije... Skidanjem katalizatora otkrilo se da je u tom periodu nemara i ljenosti motor sam sebe zagusio...

[gavranovic 20]

Da li bi zacepljen ili pred zacepljen filter goriva mogao raditi ovakav performance kill?

[tigra16 0]

stvarno bi morao biti zacepljen onda

[gavranovic 20]

Zamijenio filter nafte. Opet isto. Zamijeniti cu maf sljedeci pa cemo vidjeti.

[gavranovic 20]

Danas potrosili cijeli dan ne bi li nasli uzrok.

 

Promijenili maf. Isto. Vratio stari.

Drugi ventil vakuma turbine. Opet isto. Vracaj stari.

 

Onda smo ga digli i skuzili da onu polugu na turbini nemres povuc. Otvori se par milimetara. Tocno ono da povuce nesto sitno. Odlucili smo skinut turbinu pa ocistit.

 

Da li se neko susreo sa slicnim problemom?

[AUTOFREAK 217]

isssa ti procitaj moj predhodni post

Mozes probat wd-om bez skidanja turbine... prvo utvrdit jel mehanizam il vakum doza....

Ja razradio ovako bez skidanja i sljaka al za pravi posao ipak rastavit turbinu i variabilni mehanizam detaljno ocistit a ako moze i u ultrazvucnu kadicu.... i sastaavit i gass... naravno to da radi netko tko ima znanja

[gavranovic 20]

Danas potrosili cijeli dan ne bi li nasli uzrok.

 

Promijenili maf. Isto. Vratio stari.

Drugi ventil vakuma turbine. Opet isto. Vracaj stari.

 

Onda smo ga digli i skuzili da onu polugu na turbini nemres povuc. Otvori se par milimetara. Tocno ono da povuce nesto sitno. Odlucili smo skinut turbinu pa ocistit.

 

Da li se neko susreo sa slicnim problemom?

Tak ce i bit.

Skinut ovaj tjedan pa javim. Mislim, na ocigled to šteka, valjda zato i ne ide.

[regazzoni 2]

Skini turbinu i očisti tj. oper u benzinu.

Pazi teško se skidaju šarafi (popucaju) budi spreman za zamjenu tih šarafa i patenje sa vađenjem istih.

Teško se rastavlja taj guseni dio pa moraš biti malo uporniji sprej i brener za zagrijavanje.

Kad je otvoriš pazi na iglice koje služe kao graničnici za varijabilni dio da ti ne popadaju tanki su 2-3 mm teško ih je naći.

[AUTOFREAK 217]

u prijevodu neradi ako nemas alat i znanje

[gavranovic 20]

Bude to radio strucnjak

 

Ako ne sutra onda kroz iduci tjedan ide dolje tubina sa ispusnom i interkulerom. Mozda i usisna. Sve pocistiti pa cemo vidjeti.

Mislim da ce biti novi auto.

[gavranovic 20]

Nije turbina prljava. Turbina je super tako da ju nismo ni otvarali. Aktuator je otiso. Unutra je valjda opruga zahrdjala. Da se stisnut tek kad ja svom tezinom stisnem.

 

To smo zamijenili i sad auto leti.

 

Da li netko zna onaj vakum ventil n75 sto regulira egr i west gate ili aktuator. Da li imaju veze kilovati sa njim? Recimo ja imam bijelog sa ovalnim dzekom i sva tri pipca su na jednoj strani. Da li odgovara bijeli, ovalni dzek. Kojemu jedan pipac gleda lijevo, a dva desno?

Edited June 26, 2016 by gavranovic