grga12 0 Posted May 5, 2016 (edited) Pozdrav drustvo novi sam po forumu pa neznam dali sam na dobar podforum objavio ovo ... Znaci u potrazi sam za polovnim passatom linije B6 2005-2010 Pošto sam neznalica oko tog modela zanima me vaša mišljenja o samom modelu koji izabrat sta izbjegavat ,sta detaljno pregledat itd. Mislim se između 2,0 i 1,9 tdi modela.(kupnja dizela iskljucivo).Načuo sam da 2.0 ima probleme s diznama ali da se to rijesilo s boshovim diznama sad neznam koje godine pa mozete li mi i to rec da znam izbjeci to godiste,Misljenje o DSG mjenjacu..dali se kvari i jeli bolje kupiti manual ili automatic..Znam da ti automobili kad se kupuju moraju na sebi imati barem 180 000 km i nije mi problem jer se zna da VW dizeli pređu dooosta više HVALA UNAPRIJED LP Edited May 5, 2016 by grga12 Share this post Link to post Share on other sites
projektilski 274 Posted May 6, 2016 (edited) Evo ja cu nesto napisati, B6 se kvare, djelovi su skupi i izbjegavaj ga. Eventualno ovi sa CR motorima zadnja godista, ne znam tocno od kad su poceli se ugradjivati ali mislim u 2008g. DSG je odlican mjenjac ako je odrzavan kako treba, ali kad se pokvari (a nije da se ne pokvari) onda su popravci isto skupi. Tu je i zlocudni DPF koji isto kosta ko suho zlato i stalno moras propuhivati auto. Ovo sa DSG i DPF-om nije striktno vezano uz B6 a ni Passata. Edited May 6, 2016 by projektilski Share this post Link to post Share on other sites
tommek10 7 Posted May 6, 2016 (edited) Nemogu puno reci ali kum mi je uzeo 2008 1.9 pd znaci motor je identican kao u mom golfu. Nikakvih problema peri deri, znaju malo popit ulja ali to je klasika kod njih, e da nema dpf filter. E a kakvi su se pokazali CR neznam ali od nekolicine sam cuo da bas i nisu dali rodu glasa. A dsg ko dsg na bilo kojem vw-u ako je odrzavan kako treba, savrsenstvo Edited May 6, 2016 by tommek10 Share this post Link to post Share on other sites
Hrxixus 0 Posted May 6, 2016 Evo iz mog iskustva ,ja imam B6 2009 godina sa CR 2.0 motorom i do sada nikakvih problema osim kaj sam mjenjao prekidač ručne i to je to ,redovni servisi sada 100 tisuća km i radi kao vurica,znam da su PD imali problema ali samo ranije serije,ali kaj se mene tiče auto je odličan. Share this post Link to post Share on other sites
mario1309 0 Posted May 6, 2016 Moje iskustvo: ja imam B6 iz 2009 sada sa nešto preko 220 000 km i odličan motor 2.0 tdi cr i s njim apsolutno nikakvih problema Kad sam radio veliki servis promjenio sam preventivno i onu imbus osovinu na uljnoj pumpi i to je to. E da moj je i dsg i ja super zadovoljan ljepo salta samo svakih 60 000 km servis dsga i miran si. Sent from my iPhone using Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
dr.restaurator 5 Posted May 12, 2016 moj glas isto za 2008 pa nadalje i to CR motor, pouzdaniji su i bolji motori i manje kvarova, mada su do sad i ovi PD uglavnom riješili boljke kod ovih Cr zna otići onaj aktuator od turbine (na struju je) mislim da je oko 1800kn zna otići i usisna grana egr ventil prekidač ručne kompresor klime kod dsg-a onaj zamašnjak znam za 4 auta 2008-2009 na kolima koji su do 200 000 km otišle te stvari ali inače su jako dobri ovi cr imaju isto onaj modul pupmpu ulja i jedan od ovih šta spominjem sada ima 400 000 i nije mu provrtila ona osovinica kao kod PD motora Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 217 Posted May 13, 2016 1.9pd provjero dobar al tesko nac s malo pravih km... Cr gore navedeni da problemi s granom itd.... cak i s hladnjakom povr isp plinova ALI sve se to fino moze anulirat softverski i nesto fizicki/mehanicki... i to je to... 6gangice 3osovinke znaju nekad zadava probleme :) Share this post Link to post Share on other sites
Luka_DSG 1 Posted May 13, 2016 (edited) Karoserija podlozna koroziji nazalost. Od kvarova/troskova sam imao: 1. parking senzori x4 2. straznja kociona celjust blokirala 3. prekidac rucne kocnice 4. gumice crijeva usisa između turba i IC-a 5. korozija vrata prtljaznika i lijeve stranice (ponovno izbija korozija) 6. curenje vode u kabinu na straznjim lijevim vratima i skupljanje vode u vratima prtljaznika 7. brtva tandem pumpe 8. poklopac filtera ulja 9. DSG trza iz 3 u 2 brzinu 10. dizne mijenjane par puta 11. instalacija dizni u glavi 12. brava prtljaznika Nesto sam i zaboravio vjerojatno Auto je 2.0 TDI 2007 godina Edited May 13, 2016 by Luka_DSG Share this post Link to post Share on other sites
