Skoro rjesen problem?

[Hari_kocka 0]

Pozdrav svima, evo mog problema i procesa u kratkim crtama:

 

VW GOLF 4 1.9 TDI 110KS AHF MOTOR

 

Prije 3 mjeseca mi otisla guma u aktuatoru pa sam ga zamjenio i od tad auto kao da pocinje vuci barem 400-500 obrtaja kasnije (2500rpm) nego inace i baca u SAFE MODE

 

Sumnjam ja u pogresno postavljen ventil i trpim do zamjene hidropodizaca pa cu tad da uradim sve,

u međuvremenu pukne hidropodizač i odmah ja i glavu zamijenim, TURBO u servis pošaljem (kažu turbo je OK, očistili sve i postavili protok na neku idealnu mjeru).

Svi dihtunzi na autu stavljeni originalni, sve očišćeno i vraćeno nazad da bi auto i dalje počeo kasno vući, kao da se turbo rupa pomaknula daleko naprijed i do skoro 2500rpm je kao SDI i tad počinje vući.

 

Prvih par dana i dalje turbo ide u safe mode silne provjere urađene, pokusao sa originalnim novim N75 venitlom, nikakve razlike, greška ima samo jedna i to mislim ''17958''

 

Danas isao opet da probam i kao da se posložilo sve, auto ide, nema SAFE MODA ali je i dalje problem sa turbo rupom koja me muči i kao da jednostavno premalo i prekasno otvara turbo tamo gdje je nekad isao i do 190km/h sad se muci na 160km/h-170km/h.

 

I jos dvije sitnice...vidim kao balončiće male u providnom crijevu kako idu od filtera goriva prema bosch pumpi kad je upaljen (ili je to samo danas jer je na rezervi bio)

i cini mi se da sam cuo zvuk kao da ispusta zrak iz onog debelog vakum crijeva sa vakuum pumpe kad ga malo pomjerim rukom

 

Molim savjet za dalji rad

Edited September 3, 2016 by Hari_kocka

[RAZZOR 1]

 

....

i cini mi se da sam cuo zvuk kao da ispusta zrak iz onog debelog vakum crijeva sa vakuum pumpe kad ga malo pomjerim rukom

 

Molim savjet za dalji rad

Sam si si odgovorio na sva postavljena pitanja!

[Hari_kocka 0]

Sam si si odgovorio na sva postavljena pitanja!

 

On je poceo ici bez limp moda, cini se da je sve sad ok osim sto imam problem sa ternutkom kad turbo pocne da puni kako treba, nakad je u 1-2 brzini ''lomio'' vec od 1600rpm a sad se vuce do 2500rpm... taj mi je problem ostao a turbo skinut i isao sa aktuatorom na postelevanje (aktuator nov)

[Hari_kocka 0]

Evo mali update, pa ako nekom sta sine neka se ubaci

 

Danas odradio vakum test aktuatora, auto u garazi pa sam onako rukom osjetio da je polugica počela da se pokrece na nekih 2-3 (mjera u vakum spravi) i zaustavila se penjati na nekih 24 i tu stabilno drži vakum (da li cijelim putem polugica ide ne znam jer ne mogu vidjeti).

 

Odrađen u vožnji test N75,

u leru na 25%

2-3 brzina max 85% na skoro 2800rpm

dok je 3-4 brzina na 4000rpm to vec bilo na nekih optimisticnih 65-70%

 

 

Moze li neko nesto iz ovog skontati?

[Hari_kocka 0]

Jos jedan dodatak:

 

greska za g62 senzor(17664 greska), senzor zamjenjen i opet isto sto me upucuje na puknutu zicu (sve nekako pocelo kada se glava mjenjala), pa me zanima zna li neko semu, koje zice da gledam i pratim kad budem pratio i rezao jer na instrument tabli temp pokazuje ispravno ali signal na motor nije OK jer pokazuje temp 19C-20C konstantno

 

Za elektricare evo i sema, objasnjenje ne znam sta je 137, T80/54. 155 itd

 

Edited September 11, 2016 by Hari_kocka