grga12 0 Posted February 16, 2019 radi grijanje normalno u leru Share this post Link to post Share on other sites
hariismne 12 Posted February 16, 2019 Drug nema ti to veze za u ler i grijanje.Meni je dihtung crkao a imao sam grijanje i na ler i u voznji. Ako su ti tvrda crijeva i gubi vodu 100% ti je dihtung.Provjeri cep od ulja ima li kao majonez bijelo( ja to nisam imao ali ipak je bio dihtung)Najbolje ti je da uradis Co2 test i znat ces za 5min je li dihtung. Sent from my iPhone using Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
jooka 1 Posted February 16, 2019 probaj kad mozes kao ja da ga dobro izganjas i ako ti povuce vodu iz boce i kad odvrnes cep odmah ti se voda vrati sigurno brtva neovisno jel su crijeva tvrda. meni je malo dobila brtva po repu i kad sam objasnio majstoru odmah je rekao brtva ali sam ja svejedno napravio co2 Share this post Link to post Share on other sites
dr.restaurator 5 Posted February 17, 2019 On 2/15/2019 at 6:13 PM, regazzoni said: Velike. Nabija kompresiju u mali hladnjak tj. radijator u kabini nabije zrak. To je dijagnoza iz iskustva na sopstvenoj kozi, a to ce te prvo pitati u ovlastenom servisu u kojem? Fiatovom ? Share this post Link to post Share on other sites
regazzoni 7 Posted February 17, 2019 9 hours ago, dr.restaurator said: u kojem? Fiatovom ? Volkswagenovom. Ti sigurno svog odrzavas u Zastavinom servisu?? Share this post Link to post Share on other sites
TDI_<3 8 Posted February 17, 2019 Koja bespotrebna rasprava i nagađnje Neka nadje pravog mestra i amenSent from my iPhone using Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
Tomislav Kt 5 Posted February 17, 2019 Pa nije bespotrebno nego je glup nacin odredivanja jel otisla brtva glave.Sent from my TA-1012 using Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
hariismne 12 Posted February 17, 2019 Drug CO2 odradi i znat ces pusti se ostalih prica ovako onako. Sent from my iPhone using Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 218 Posted February 17, 2019 tako je... co2 test. Meni je bio diht i grijao je ok... Kad bas roka puno tlaka u rashl sistem onda ajde mozes ostat bez grijanja... Meni je recimo du-zg potrosio 05l antifriza... i sve to je islo na posudu van al se nije vidilo... CO test bio pozitivan i cap glava dolje i obrada iste te izmjena potrosnog materijala... Share this post Link to post Share on other sites
grga12 0 Posted February 18, 2019 jesu li 2.0bmp 2007imali problema s pucanjem glave? Share this post Link to post Share on other sites
G-Unit 32 Posted February 18, 2019 Svi 16v pd pa i cr motori su imali problema sa glavama. Share this post Link to post Share on other sites
Jovan97 1 Posted February 18, 2019 3 hours ago, grga12 said: jesu li 2.0bmp 2007imali problema s pucanjem glave? BMP je valjda 8v i jedna bregasta, ne bi trebalo Share this post Link to post Share on other sites
grga12 0 Posted February 27, 2019 misterij riješen pumpa kopresiju u posudu , dihtung glave pregorio valjda sad ide na remont nadam se da nije glava nacikla al vidit cemo sve,iako su svi sumnjali da je hladnjak egr ventila izgleda da nije do njega Share this post Link to post Share on other sites
Xman 29 Posted February 27, 2019 Ako ti grijanje na leru radi tj puse toplo nije do dihtunga i glave vec negdje gubi vodu na crevima. Ako nema grijanja na leru onda ti je dihtung glave ili glava puklaMozda si ti imao takav slučaj al to definitivno nije pravilo. I meni je glava bila puknuta pa je normalno grijao. Share this post Link to post Share on other sites
hariismne 12 Posted February 27, 2019 misterij riješen pumpa kopresiju u posudu , dihtung glave pregorio valjda sad ide na remont nadam se da nije glava nacikla al vidit cemo sve,iako su svi sumnjali da je hladnjak egr ventila izgleda da nije do njegaPrvo co2 uradi da ne budu dzabe skidali glavu i menjali dihtung.Sent from my iPhone using Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
jooka 1 Posted February 27, 2019 23 minutes ago, hariismne said: Prvo co2 uradi da ne budu dzabe skidali glavu i menjali dihtung. Sent from my iPhone using Tapatalk da da obavezno Share this post Link to post Share on other sites
đumbir 3 Posted October 18, 2020 Pozdrav ekipa. Imam problem da mi baca vodu na posudu kad ga jače nagazim. Majstor je provjerio tlak (na 1.5 bar) i nigdje nije puštalo niti je tlak padao, pa je napravio Co2 test koji je bio negativan. Zamijenjen je čep, no i dalje baca vodu van. Ima li netko ideju gdje bi moglo puštati ili ipak postoji šansa da je do dihtunga glave makar je co2 negativan? Koje su šanse da novi čep ne valja? Radi se o golfu 5 1.9 tdi Share this post Link to post Share on other sites
hariismne 12 Posted October 19, 2020 Kakva su ti crijeva prema hladnjaku? Tvrda ili skroz meka? Moraju da budu meka.Cep od ulja vidi ima li nesto bijelo ili na mjerac od ulja.Sent from my iPhone using Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
đumbir 3 Posted October 19, 2020 43 minutes ago, hariismne said: Kakva su ti crijeva prema hladnjaku? Tvrda ili skroz meka? Moraju da budu meka. Cep od ulja vidi ima li nesto bijelo ili na mjerac od ulja. Sent from my iPhone using Tapatalk Dosta su tvrda...ne mogu ih stisnuti da ih spojim. Od ostalih simptoma ništa...niti majoneza na čepu od ulja, niti u ulju...razina ulja je ista... Pomirio sam se da je dihtung Share this post Link to post Share on other sites
hariismne 12 Posted October 19, 2020 Dihtung 100% Mjenjaj majstora i uradi opet co2 Ako ti voda kljuca kad otvoris cep i ako su ti crijeva tvrda da ne mozes da ih spojis nabija to ti je do dihtunga ili glave, ne pitaj me kako znam Obavezno uzmi nove sarafe, hidrotest uradi obavezno i sve sto treba. Sent from my iPhone using Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
romano010 18 Posted October 19, 2020 I meni je dihtung propustio, a cO2 bio negativan. Isto tako moze biti pukotina na glavi, zato obavezno testiranje kao sto je kolega rekao Share this post Link to post Share on other sites
projektilski 277 Posted October 19, 2020 Uf, ja dobijem PTSP kad procitam probleme sa gubitkom rashladne tekucine Kod mene pukla glava i nije se dala zavariti. Nova glava je nesto preko 4000kn.Sent from my SM-G950F using Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
VW_GTD23 138 Posted October 19, 2020 (edited) To je bio čest problem kod prvih serija tih 2.0 TDI PD motora. Dok 1.9TDI nije poznat po tim problemima ali nikada se ne zna Edited October 19, 2020 by VW_GTD23 Share this post Link to post Share on other sites
đumbir 3 Posted October 20, 2020 Uff..nadam se da nije pukla toliko da se ne da popraviti...inače oznaka motora je BKC ako nešto znači? Da, voda ključa kad otvorim čep. Da li savjetujete još nešto što bi bilo pametno zamijeniti? Uz naravno nove šarafe i dihtung. @projektilski gdje si ti nosio glavu na ispitivanje? Ima li tko kakvu preporuku gdje odnijeti? Share this post Link to post Share on other sites
hariismne 12 Posted October 20, 2020 Ja sam meni 2x skidao glavu zbog greske majstora, sad 3x sam sve zamjenio da bi bilo ok.Ide hidrotestRavnjanje glaveZamjena gumicaZamjena vodjicaObrada ventilaNovi šarafiNovi semerinziMislim da nema vise nista ako grijesim nek me neko ispravi.. Ovo odradis i miran si jos ko zna koliko km, naravno ako se dobro sve odradi.Meni je prvi put majstor rekao ne treba novi sarafi samo je ravnjao glavu novi dihtung i vratio sve nakon 300km opet isti problem sam imao, onda sam opet otisao kod njega kaze kao pukla je glava (a nije) i da mora druga onda je nasao drugu sa stranca koju NIJE RAVNJAO jer kao ne treba, ja opet novi dihtung kupovao pa gorivo 160km u oba pravca, ptam za sarafe kaze ne treba reko ok, nakon 20k km pocelo opet isto, pumpa crijeva, gubi antifriz, kljuca voda itd, e sad treci put sam promjenio majstora, kupio nove sarafe i odradio sve gore sto sam naveo i spasio se muke, eto cisto da znas da se ne zeznes ko ja.Sent from my iPhone using Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
