Jovan97 1 Posted April 9, 2020 (edited) Pozdrav ljudi, vec neko vreme se razmisljam da zamenim tablu u autu ali me zanima da li posle zamene treba kodiranje opet kljuca? Neko kaze da neko kaze ne.Naleteo sam na neki yt video gde covek bukvlano samo izvadi staru i ubaci novu bez nekog prilagodjavanja ili kodiiranja u vdcs...Da auto je 2005, pretpostavljam da bi morao i noviji Gateway...Ima li neko da je menjao vec,da znam sta me ceka **zaboravio sam da kazem da drug ima km sat od Passata CC(2014 god),i kaze da bi moglo u ovaj upasti, ali nije siguran za kodiranje kljuca ....A gateaay sam nasao 3C0 907 530C 3C0 907 530E 3C0 907 530Q 3C0 907 530L Pa pretpostavljam da je ovaj L poslednji i da bi se uklopio Edited April 9, 2020 by Jovan97 Share this post Link to post Share on other sites
mur3633 269 Posted April 9, 2020 Mora kodiranje i sve ide preko VCDSTaj što je samo zamijenio table uradio je Immo off, što je po meni glupost Share this post Link to post Share on other sites
Roby ZD 6 Posted April 9, 2020 Moraš upariti ključ s tablom. YT video Ostaje poslije i prikaz broja prijeđenih km, jer sigurno nisu isti na staroj i novoj tabli. Share this post Link to post Share on other sites
limp19 6 Posted April 9, 2020 (edited) Nista ne treba kod passata b6 se kodirati pri izmjeni sata. Samo plug and play sat od b6 a od b7 ili cc samo adapter i tjt Edited April 9, 2020 by limp19 Share this post Link to post Share on other sites
VW_GTD23 138 Posted April 9, 2020 (edited) Koliko i ja znam mora se uraditi kodiranje ako hoćes da ti i imobilizer radi. Ja lično nikada ne bih ugasio imobilizer iako on ne predstavlja neku ogromnu zastitu. Ali ipak moze otežati proces krađe i obijanja vozila... Edited April 9, 2020 by VW_GTD23 Share this post Link to post Share on other sites
limp19 6 Posted April 9, 2020 Opet kazem na b6 ne treba nista 1 Share this post Link to post Share on other sites
VW_GTD23 138 Posted April 9, 2020 Jesi li siguran da ti imobilizer već nije isključen? Je li se kilometraža promjenula kada si ubacio novi sat? Share this post Link to post Share on other sites
Jovan97 1 Posted April 9, 2020 Bio sam kod decka ko radi to, mora se kodirati kljuc...zbog immo, proverili smo zapravo,tj on je...tako da izgleda ima posla a i ovaj adapter od 36 na 32 pina ne mogu da nadjem ovde izg samo neki sa ebay(ili kako se to zove zapravo)....a taman pomisli da mogu ovaj sat od cc da uglavim bez mnogo gluposti.....a za km je reko da je lako da se stavi koja je sad na ovu... Share this post Link to post Share on other sites
VW_GTD23 138 Posted April 9, 2020 Upravo i ja mislim tako i to se odnosi na sva vozila iz VAG grupe. Jedini način da zaobiđeš kodiranje je gašenje imobilizera ali nemoj to raditi ni u ludilu... Share this post Link to post Share on other sites
projektilski 277 Posted April 10, 2020 (edited) Kodiranje da ali ne zbog kljuceva. U Passat B6 IMMO NIJE U TABLI. 100% jer sam ja mjenjao full fis red cluster sa full fis color tablom iz Passat CC bez ikakvog kodiranja kljuceva/imobilizera. Sve sto sam trebao je adapter jer su konektori drugaciji. Kodiranje sam odradio zbog novog volana i RNS-510 da mi se pojave si izbornici ali i bez toga tabla radi potpuno normalno. Naravno to kodiranje se radi sa VCDS i nije potrbno nista vise od toga. Kilometraza je drugi par rukava i tu sam iscitao EEPROM sata, mjenjao ga i vracao da ustimam kilometrazu da pokaze ispravnu. Kljucevi i IMMO se nalaze u posebnom modulu koji se nalazi iza suvozacevog pretinca. Adresa 25. Kod mene je to kataloski broj 3C0 959 799 (ujedno je i KESSY modul). Njega ako mjenjas trebas kodirati kljuceve i znati SKC ili samo prefleshati firmware ako ga mozes iscitati sa starog modula. Sve potpuno nebitno ako mijenjas samo sat. Ovo je tabla (ovaj kataloski je premium color iz Passat CC): Address 17: Instruments (J285) Labels:| 3C8-920-xxx-17.clb-SRI1 Part No SW: 3C8 920 880 G HW: 3C8 920 880 G Component: KOMBI H03 0132 Serial number: 00000000000000 Coding: 160F00 Shop #: WSC 05314 115 12345 ASAM Dataset: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04052 ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_004_VW32.rod VCID: 30CE00D0C09DE7A4BC-8064 Ovo je posebno IMOBILIZER Address 25: Immobilizer Labels: 3C0-959-433-25.clb Part No SW: 3C0 959 799 HW: 3C0 959 799 Component: IMMO 067 0364 Revision: 00067000 Serial number: VWZCZ000000000 Shop #: WSC 131071 1023 2097151 VCID: 76087C0220F3039EEC-8022 Subsystem 1 - Part No: 3C0 905 861 C Component: ELV 023 0350 3C0905861C ELV 023 0350 Edited April 10, 2020 by projektilski Share this post Link to post Share on other sites
VW_GTD23 138 Posted April 10, 2020 Nisam znao da imobilizer kod B6-ice nije na tabli. A kad vec spomenu tu kilometražu koliko ja znam ona se ne može mijenjati preko VCDS-a. Kako si pristupio EEPROM-u sa sata? Morao si skinuti čip ili preko obd2 porta? Share this post Link to post Share on other sites
ALE009 20 Posted April 10, 2020 Preko VCDS-a bi trebalo da mozes promijeniti km ali samo jednom! Vrijedi pokusatiSent from my Nokia 6.1 Plus using Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
VW_GTD23 138 Posted April 10, 2020 Koliko ja znam preko VCDS-a uopšte se ne može kilometraža mijenjati nikako. Evo jedan video da ilustrujemo to. Obavezno pogledati video do kraja... Share this post Link to post Share on other sites
projektilski 277 Posted April 10, 2020 Nisam znao da imobilizer kod B6-ice nije na tabli. A kad vec spomenu tu kilometražu koliko ja znam ona se ne može mijenjati preko VCDS-a. Kako si pristupio EEPROM-u sa sata? Morao si skinuti čip ili preko obd2 porta?Da, immo nije u satu. Kupio jeftini eeprom reader, kablic sa stipaljkom, rastavio sat, ocitao eeprom (bez da sam ga odlemio) i poslao ga na jedan forum da mi podignu km. Ne znam da li bi ih smanjili, povecanje rade. Kasnije sam vratio taj modificirani eeprom i gotovo. Sa VCDS se moze prepravit km samo na virgin satu kojem kilometraza nije presla 30km ako se ne varam. Sent from my SM-G950F using Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
VW_GTD23 138 Posted April 10, 2020 Ne vjerujem da bi ga smanjili čaki da ti je to bila prava kilometraža Znači morao si rastavljati sat i direktno pristupiti čipu to me je interesovalo... A to za virgin sat ne znam niti sam imao priliku da probam, vjerovatno se samo može vratiti na 0. Share this post Link to post Share on other sites
projektilski 277 Posted April 10, 2020 Jep, fizicki pristup chipu. Share this post Link to post Share on other sites
Jovan97 1 Posted April 12, 2020 Onda je meni ovaj decko pogresno reko, ili pa ja nisam ukapirao da mora zbog adaptera da se kodira u vcds bilo kako bilo, nema gde da nadjem adapter pa je ostalo na tome da ako nesto ispadne njemu on meni javi itd a bas mi se posvidjao ovaj sat iz CC... Share this post Link to post Share on other sites
VW_GTD23 138 Posted April 12, 2020 Još samo kada ubaciš sat podesi kilometražu sa starog sata i sve će biti tip-top... Share this post Link to post Share on other sites
projektilski 277 Posted April 12, 2020 (edited) 14 hours ago, Jovan97 said: Onda je meni ovaj decko pogresno reko, ili pa ja nisam ukapirao da mora zbog adaptera da se kodira u vcds bilo kako bilo, nema gde da nadjem adapter pa je ostalo na tome da ako nesto ispadne njemu on meni javi itd a bas mi se posvidjao ovaj sat iz CC... Ma ne zbog adaptera, sam sat je plug & play kad nabavis adapter. Ja sam kodirao RNS510 odnosno prebacio ga u BAP protokol kako bi RNS znao komunicirati sa novim satom koji prica BAP jer bez toga su mi falila dva izbornika (NAVIGATION i AUDIO ako se dobro sjecam). Ako nemas RNS mislim da to ni ne moras odradiit. Nego da li je taj sat iz Passat CC 2014 godina benzinac ili dizel? Nisam siguran da sat od benzinca pase u dizela i obrnuto pa to si provjeri. Isto tako treba ti druga blenda. Sto se tice adaptera, ovaj ti treba:https://www.aliexpress.com/item/33013207834.html Edited April 12, 2020 by projektilski Share this post Link to post Share on other sites
