MeBenjo 0 Posted October 20, 2022 (edited) Zdravo, auto kad je hladno radi sasvim normalno, cim se ugrije, auto pocinje da trza i proizvodi nekakav zvuk, kad stanem bilo gdje ugasi se, i vergla dok ne upali znaci, mislio sam da su dizne, zamijenio dizne sve 4, isti problem se nastavio, neki mi je majstor rekao da je do ecu-a ili start stop, jer je auto keyless, stvarno ne znam vise sta da radim, niko mi konkretno nista nije rekao, imate video dolje cu ostavit, pa ako iko zna nesto, nek kaze bio bih mu zahvalan! https://streamable.com/bek0dd ps: Ako neko moze da premjesti topic u kvarove, jer ja nisam mogao da objavim tamo. Edited October 20, 2022 by MeBenjo Share this post Link to post Share on other sites
Špeksi 23 Posted October 21, 2022 (edited) Sigurno će sa javiti netko stručniji od mene, ali idemo probat riješit situaciju. Navedeni simptomi ne mirišu na dobro... Obavit skeniranje VCDS-om(ili drugim tipovima dijagnostike) i pokušat vidit dali izbacuje greške i koji su kodovi greški, ako se naravno uopće bilo što vidi..., ako se ne vidi ništa sporno na dijagnostici sve ovo skupa miriše na kvar Common Rail pumpa visokog pritiska(HPFP). A to je Bože te sačuvaj kvar... Najčešće uzrokovano raznim čimbenicima kao zabuna točenja benzina u tdi tank ili lošeg dizel goriva ili nepravilnim odzračivanjem filtera goriva od strane "majstora" gdje Vam je isti "na suho verglo" ono "pun kuki" dugo bez da je naprajmo filter goriva(to se najbolje dijagnostikom jer izbije svaki mjehurić zraka iz sistema za jedno cca 2-3 minute dok recilkurila kroz cijeli sistem dovoda goriva). Neke majstore je jednostavno vrijeme pregazilo... Znaju oni, ali se neznaju prilagoditi današnjem vremenu. Ne mogu shvatiti da 1.6tdi nije 1.9D. U navedenim slučajevima pumpa je "zagrebala", izgrebana je iznutra i napravilo se lufta te je izbacila špene metalnih čestica u sistem goriva. Pogledat ovo: https://imgur.com/gallery/3DUr4TS Ovo se može lako provjeriti i vizualno. Otvoriti poklopac filtera goriva i pogledati da li se u gorivu nalaze vidljive metalne čestice na samom vrhu filtera. Popravak? Druga pumpa i čišćenje cijelog sustava protoka goriva plus moliti Boga da Vam nije uništilo nove dizne... Edited October 21, 2022 by Špeksi Share this post Link to post Share on other sites
zvonimir 9 Posted October 22, 2022 Kad bi još znali o kojem motoru je riječ. Dizel, benzin, plin?🙄 Share this post Link to post Share on other sites
Špeksi 23 Posted October 22, 2022 U potpisu mu je Golf 6, a s obzirom da smo na Balkanu logično sam zaključio da bi najvjerojatnije to trebo biti dizel 😁. Pa nećemo valjda benzince voziti?😆 Nadam se da će se javiti gazda sa rješenjem problema. Uvijek je zanimljivo, a i bitno viditi kako je problem riješen jer nam može svima pomoći ako se i nama to u budućnosti počne dešavat. Share this post Link to post Share on other sites
VW_GTD23 138 Posted October 22, 2022 @Špeksi Na kakvo tačno odzračivanje filtera misliš? Zar nije dovoljno samo nadoliti razliku goriva u filter kao na ovom snimku? Share this post Link to post Share on other sites
zvonimir 9 Posted October 22, 2022 4 hours ago, Špeksi said: U potpisu mu je Golf 6, a s obzirom da smo na Balkanu logično sam zaključio da bi najvjerojatnije to trebo biti dizel 😁. Pa nećemo valjda benzince voziti?😆 Naravno da vozimo golfove benzince, i to TSi na plin. 😁 Share this post Link to post Share on other sites
Špeksi 23 Posted October 23, 2022 (edited) On 10/22/2022 at 7:47 PM, VW_GTD23 said: @Špeksi Na kakvo tačno odzračivanje filtera misliš? Zar nije dovoljno samo nadoliti razliku goriva u filter kao na ovom snimku? Pogledajte ovaj Video gdje dotični iz Vašeg videa radi to kako nebi trebalo tj. "na žgance" i drugim pravilnim načinom VCDS om. GolfWagen je OK dečko... Njegva metoda same zamjene filtera je OK pod uvjetom da dodate profiltrirano dizel gorivo sa gornje strane u filter, da ga dodate obilno(više nego je on u ovom videu), da se fino upije u filter i da nakon toga napravite recirkulaciju goriva kroz sistem sa VCDS(ili dr. dijagnostikom) gdje će se razbiti mjehurići zraka u sistemu goriva. Da se razumijemo prajmanje dijagnostikom ne zahtjeva zalijevanje filtera i može na suho, ali ovo je bolje napraviti iz mjera predstrožnosti da slučajno ne krepa dijagnostika usred prajmanja(recilkuriranja, odzračivanja - izbijanja zraka iz sistema goriva). Da... 80% majstora će Vam to napraviti lošijom metodom na žgance bez dijagnostike. No pogledajte koliko "vergla" u ovom videu kada se ide "na žgance". S tim da u njegovom videu još relativno kratko "vergla"... Oh! Pa to znaju neki "majstori" po dvadeset sekundi pa nejde... Pa otvore filter opet pa opet naliju malo goriva pa se opet vrate na "verglanje" i ono sretni ko malo dijete kada primi , a nekad kada nejde nadrukavaju sa ručnim vakum pumpicama i mole Boga Zakon Zakona: Kad se napravi preko dijagnostike ide na prvi zub bez verglanja, štitite maksimalno koliko možete HPFP i mirno spavate. Na žgance možda prođe jednom, dvaput, deset puta, ali ste HPFP podvrgnuli ozbiljnom stresu i velikoj mogučnošću faila. HPFP je napravljena da vuče gorivo, a ne zrak. Ovo što ja pišem "majstore" ljuti, ali je živa istina i samo istina. Mali servis u DIY varijanti fiter ulja, zraka, kabine je pljuga napraviti(posao za praktikante) sve dok ne dođe do zamjene filtera goriva. To nije za igru... Dobro pogledat ovaj video do kraja(ne baš do kraja već do 2:50 da vas previše ne buni ) i vidjet kako se radi dijagnostikom i kako to izgleda s napomenom da mu je to najvjerojatnije prvi put što radi s dijagnostikom. Nemate šta prisilno prekidati recilkuraciju kako je to on napravio već samo pustite da radi... Prekinut će sama bez stiskanja "stop" taba u dijagnostici. Edited October 23, 2022 by Špeksi 1 Share this post Link to post Share on other sites
VW_GTD23 138 Posted October 23, 2022 (edited) Vec sam pogledao video kada sam se malo vise udubio u to mada taj "AIR PURGE" preko VCDS-a kod nas ne radi 99% majstora. Naravno ista je prica kada se mijenja pumpa, crijeva ili nesto vezano za dotok goriva. Sledeci mali servis ja sve sam mijenjam i obavezno ide " AIR PURGE" Evo ovde je bas to radjeno na mk6 dok je na mk7 ipak malo drugaciji MEASURING BLOCK u VCDS-u! Edited October 23, 2022 by VW_GTD23 Share this post Link to post Share on other sites
Špeksi 23 Posted October 23, 2022 (edited) VW_GTD23, Dijagnostikom naravno 👍 Nebi trebalo biti drugačije... Iako nemam G6 da probam(imam PB8) trebalo bi biti isto kao u videu za G7. Prvo probajte i držite se onog videa od Golfwagena. Nemate što tu zeznut. U vašem videu je stara verzija VCDS-a u GolfWagenovom novija. Edited October 23, 2022 by Špeksi Share this post Link to post Share on other sites
VW_GTD23 138 Posted October 23, 2022 (edited) I kod njega je stara 19.6.2 dok kod mene je 22.9.1 a isti je measuring block 35 kao u prethodnom klipu koji sam stavio! Cak i nazivi za istu funkciju su drugaciji na mk6 i na mk7 Edited October 23, 2022 by VW_GTD23 Share this post Link to post Share on other sites
ljubobj 103 Posted October 24, 2022 Decki 100 puta sam mjenjao filter goriva na mk6 tdi Stari van ovistic kuciste Novo gorivo do vrha kucista onako taman da kad zatvoris ne curi van Das tri.puta kontakt Auto pali kao da nista nije bilo Share this post Link to post Share on other sites
VW_GTD23 138 Posted October 24, 2022 Tako skoro svi rade ali hadje eto kada imam VCDS uradicu i taj "AIR PURGE". Ovaj proces nije potreban na PD motorima dok kod CR motora pogotovo novijih HPFP je mnogo osjetljiviji i taj proces je obavezan Share this post Link to post Share on other sites
dzoni 18 Posted October 24, 2022 je li vazi "Air Purge" za sve CR motoe? Share this post Link to post Share on other sites
Špeksi 23 Posted October 31, 2022 Može proći i metoda "na žgance" kako smo opisivali gore, ali na žgance nije 100% posao čak i dok je najpedantnije napravljen i ako se radi na žgance tu treba dosta paziti i zbilja biti pedantan, imat profiltrirano gorivo pri ruci(ne prelijevat iz starog filtra odvratno gorivo puno smeća i vode u novi filtar npr.), dobro zaliti(pustit da filter upije pa nadodat još goriva itd.), a takav posao nemoš garant očekivat kod bar 60% majstora na balkanu. Stara škola majstora je učila novu školu koja je definitivno u većoj ili manjoj mjeri usvojila njihove poslovne manire(brzina, macola, nabijanje, improvizirani alati, odokativne metode stezanja šarafa "na tvrdo" i sl.) jer se tobože "neće kruha najest od svog posla". Pravilno odzračivanje je jako bitno(vode, goriva, kočione/kuplung tekućine itd). Ako se ikad ikome desilo da mu recimo poslije malog servisa ode HPFP pa možda čak i zaštopaju injektori sigurno može biti rezultat aljkavosti no niti jedan majstor tu nikada neće biti kriv već će biti krivo gorivo, kilometraža na kojoj "to već odlazi", pripisivanje tvorničkim manama modela i sl., a vi ćete se samo pitati kakav ste pehist da Vam je to neposredno prije samog servisa radilo i sad poslije servisa gecrknulo? I kome onda? Drugim riječima pomozite si sami koliko možete i Bog će Vam pomoći. Mislim da 80% ljudi na ovom forumu može odraditi male servise sami(diskovi, pločice, amortizeri, mali servis) i to pažljivije i pedantnije nego većina "majstora", a sve što dođe kompliciranije za napraviti na autu i sami "majstori" šalju dalje nekom stručnijem nego što su oni. Servisirat novu generaciju automobila bez dijagnostike je suludo i smiješno u današnje vrijeme. U vrijeme takve tehnologije balkanski majstori i dalje smišljaju metode "na žgance" jer zašto npr. jednostavno dijagnostikom napraviti npr. zamjenu zadnjih pakni na golfu 7 kad se to može na teži način čačkanjem i šarafljenjem po elektromotoru?😶 Znači pogotovo u današnje vrijeme kad se dijagnostika može nabaviti za male novce (svatko si ju može priuštiti bio on majstor ili ne ako ga to interesira)... 4 Share this post Link to post Share on other sites
dzoni 18 Posted November 1, 2022 (edited) @Špeksi, svaka cast na postu, to je i ono sto ja stalno pokusavam i nauciti samostalno uraditi dosta toga. BTW, vec sam pitao, je li vazi "Air Purge" za sve CR motore? Konrektno za 2.0 na CC 2013? Edited November 1, 2022 by dzoni 1 Share this post Link to post Share on other sites
r3bus 8 Posted November 8, 2022 Ja sam se uvjerio da je Funkcija Purge fuel na mom polu 1.6 tdi 2011 beskoristna.Ako nedaj boze idete na suhi filter dobit ce te kilo zraka u sustavu koje pumpa goriva ne moze izgurati jer radi na malome tlaku.Tako da ako neznate što uradit ako imate kilo zraka u sustavi, ne opustajete se u to.Ps: slucaj za Vw polo. Kako je kod ostalih rješeno ozracivanje neznam.Poslano sa mog Pixel 6 Pro koristeći Tapatalk Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 218 Posted November 12, 2022 Kakva komplicirana issa ti.... Ako je uložaj filtera onda se stari vadi van i metne novi u kućište i nadolije goriva toliko da ova gornja strana (poklopac) moze ući a da neprelije puno goriva van. I očisti se proliveno gorivo.... moze cistac kocnica i tjt.... (valjda netreba spominjat novu brtvu ako pricamo o generaciji cr-eva do mk7 ere). Kod polota koji ima oldskul filter....i ima samo ulaz i izlaz.... tu svakako treba napunit novi filter.... Moze s lidl pumpom moze s špricom a moze na cuclanje na crijeva...ako volite okus nafte jer...... Nakon ukapčanja dat par puta kontakt da se cuje pumpa iz rezervara i tjt opalenje. Naravno imamo polota koji nedruka naftu na kontakt nego tek na verglanje..... ako imate vcds moze se pokrenut pumpa u rez.... ako se nema onda se da spojit + - direkt na pumpi (lako je skontat koja je + koja - po bojama i debljini zice)..... I gass Cr motori od mjk7 na ovamo imaju filter koji na vrhu ima brtvu i eto nesto je jednostavnija izmjena.... kod njega se takodjen izvadi stari f i metne novi te nadolije nafta i netreba nikakvo odzracivanje..... Crafteri i t5 t6 kombiji e tu je malo komplexnij priča jer imaju filter sa 4 cevke i tu opet igra pumpica iz lidla..... a npr u craftera filter koji je odozdola ima samo ulaz izlaz..... i tu semoze isto nadrukat s tom pumpicom..... u svakom slucaju nista komplicirano ako se drzi smjernica.... A ako se upali bez dodavanja nafte (cr miotori do mk 7) i motor nece upalit..... e tad zna bit fina igranka no eto tu pomaze start sprej i odmjereno doziranje da motor radi na sprej dok se neodzrači sam..... E da... ako na pd motoru skinete filter a u kucistu nema nego dec nafte..... pripremite se na dodatni trosak pumpe u rezervoaru... 3 Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 218 Posted November 13, 2022 Ukratko rečeno Share this post Link to post Share on other sites
dzoni 18 Posted December 10, 2022 Danas sam prvi put sam sebi zamijenio filter goriva, sve odradio kao na youtube linkovi gore + VCDS air pruge, upalio bez verglanja. Jedno pitanje, mozda bi @AUTOFREAK to najbolje znao, postojeci filter goriva je bio Mann, sad sam uzeo Mahle broj KX342 ali je duzi za mozda 3-5cm od Mann-ovog! Bojao sam se da su mi pogresan dali, pa sam Google-o i stvarno taj odgovara za VW CC 2012 103KW. Stane on u kuciste ali knap. Kako je moguce da je Mann-ov plici i da li to ima ikakve veze? Link gdje sam provjerio: https://www.kmotorshop.com/en/article-detail/view/166515/fuel-filter-kx342-mahle-1003230024-101320-113557 Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 218 Posted December 11, 2022 negdje moze samo plići ić..... Ja tu neradim nista s diagn.... samo metnut filter i nalit nafte da bude cca 1cm od vrha i tjt.... Kod pola fabije ibize.... tu je filter samo ulaz izlaz i tu se mora napunit filter inače start sprej i deri.... Share this post Link to post Share on other sites
dzoni 18 Posted December 11, 2022 1 hour ago, AUTOFREAK said: negdje moze samo plići ić..... Ja tu neradim nista s diagn.... samo metnut filter i nalit nafte da bude cca 1cm od vrha i tjt.... Kod pola fabije ibize.... tu je filter samo ulaz izlaz i tu se mora napunit filter inače start sprej i deri.... kako znat jel kod mene plici ili duzi? Bio plici sam sam stavio duzi imamo osjecaj da je jedva ulegao... Share this post Link to post Share on other sites
AUTOFREAK 218 Posted January 4, 2023 kučište bude kraće pa ti ostane 1-2cm viška filtera Ugl samo gass.... Drugi put posvjetli i pogledaj ima li necistoce na dnu kućišta filtera.... ako je čisto metni filter i nalij nafte da bude do vrha. Malo ce procurit preko ruba al no stress..... čistač kočnica il dimmer ce to rjesit. Mjenjaj svako 30tkm.... Share this post Link to post Share on other sites
